【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大眾途觀在國內(nèi)市場可是神車，自從國產(chǎn)上市后銷量就一直很優(yōu)秀，但這一代途觀L（詢底價|查參配）上市已經(jīng)4年，造型配置多少都有些過時了，急需升級。如今2022款途觀L來了，中期改款后整車由外到內(nèi)都有了明顯提升，尤其是搭載了MOS 3.1 智慧車聯(lián)系統(tǒng)和IQ.DRIVE之后，整車智能化程度大幅提升，全系頂配價格也降到了28萬左右。作為一款熱銷車型，途觀L就像小時候班里的學(xué)霸，成績名列前茅了還天天學(xué)習(xí)，做完課后作業(yè)還要提前預(yù)習(xí)功課，比別人優(yōu)秀還比別人努力。

　　本次測試的車型是2022款380TSI四驅(qū)R-Line 旗艦7座版，裝備了R-Line套件令外形顯得相當(dāng)有運動氣息，設(shè)計上也跟進(jìn)最新的家族化設(shè)計，燈組與中網(wǎng)融為一體，但還是濃濃的大眾味兒，采用了大量的橫向線條。尾部則將雙邊雙車排氣直接給隔成了假雙邊四出，這種設(shè)計多少有點自欺欺人，但總的來說，新的外形設(shè)計還是令途觀L的顏值提升了不少。

　　換裝12英寸中控屏可以算是車內(nèi)最大的升級之處了，這個屏幕的尺寸比如今的ID系列有著一樣大的尺寸，并且搭載了最新的MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)，功能性相比舊款有了大幅度提升。除了觸控反應(yīng)更快，界面UI更好看之外，還支持CarPlay/CarLife手機(jī)映射、語音交互、車家互聯(lián)、App應(yīng)用商店等等，整套車機(jī)終于跟上主流水平了。

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，選擇運動模式，關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行0-100km/h的加速測試。途觀L由于轉(zhuǎn)速保護(hù)，最高只能到2200轉(zhuǎn)左右，此時發(fā)動機(jī)已經(jīng)處于1500-4400轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間里，但由于松開剎車瞬間轉(zhuǎn)速掉得比較嚴(yán)重，因此起步缺少爆發(fā)力，起跑瞬間車身姿態(tài)沒有出現(xiàn)太明顯的抬頭現(xiàn)象，車輪也沒有出現(xiàn)打滑。

　　從測試圖表中可以看到，起步瞬間G值掉落明顯，隨后轉(zhuǎn)速重新爬升，才讓車輛擁有了最高0.6g左右的加速度，車輛提速明顯。隨后速度爬升逐漸趨緩，整個加速過程中變速箱換擋動作并不明顯，加速度曲線沒有出現(xiàn)太大的波動。最終加速成績7.59秒，對于這么一款中型SUV來說，還是很快的。

　　相比于其他合資中型SUV，同樣搭載2.0T發(fā)動機(jī)，途觀L的零百駕駛成績是最好的，能做到7.5秒上下，而其他車型都要8秒以上，漢蘭達(dá)更是直逼10秒。

　　在制動測試環(huán)節(jié)，途觀L的表現(xiàn)中規(guī)中矩，從100km/h速度剎停最短需要40.29米的距離，這個成績算不上很亮眼，畢竟沒有做到40米以下，但考慮的車重和前通風(fēng)盤后實心盤的剎車系統(tǒng)，這個距離也合理。不過在連續(xù)多次測試中，剎車出現(xiàn)了一定的熱衰減，制動距離逐漸變長。

　　從測試圖表中可以看到，從100km/h剎車到停止，初段制動力較弱且呈現(xiàn)增加趨勢，這與剎車踏板虛位有一定的關(guān)系。剎車全過程g值維持在-1.0g左右，屬于常規(guī)水準(zhǔn)，整個過程中制動力也比較均勻，沒有出現(xiàn)太明顯的波動。

　　四款同級車型中，途觀L的加速是最快的，剎車成績卻沒有這么出色，與漢蘭達(dá)同樣達(dá)到了40米以上，但漢蘭達(dá)的尺寸其實要更大。而本田冠道同樣尺寸不小，百公里剎車成績卻能做到35米以內(nèi)，相當(dāng)出色。不過由于場地和輪胎狀況不同都會對剎車成績產(chǎn)生影響，因此以上對比也只是為大家提供了一個數(shù)據(jù)參考而已。

　　通過繞樁測試項目可以反映出一輛車的在激烈駕駛時是否具備比較好的操控性，涉及到反向盤靈敏度、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、懸掛支撐性、車身剛性、油門反應(yīng)、輪胎抓地力等各個方面，是評價車輛性能的一種有效方式。

　　途觀L即使在運動模式下轉(zhuǎn)向也很輕，但方向盤存在小小的虛位，因此在這種連續(xù)變向駕駛中，你需要對轉(zhuǎn)向有更加細(xì)膩地掌控。懸掛的支撐性比較好，能夠在重心左右快速移動時，比較好地抑制側(cè)傾。車尾在繞樁時比較活躍，容易出現(xiàn)左右滑移，而此時ESP會迅速介入，對個別車輪進(jìn)行干預(yù)制動，一定程度上影響了操控自由度，極限速度60km/h左右，并不算很高?？傮w而言這款車并不能給你帶來很足的操控快感，還是對它溫柔以待吧。

　　關(guān)閉空調(diào)和音響后，讓車輛處于怠速靜止?fàn)顟B(tài)，此時車內(nèi)噪音穩(wěn)定值為41.4分貝，這個數(shù)值對于一款20多萬元的合資車型來說算是常規(guī)水平。實際上它的發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)噪音不明顯，只是對于車外的環(huán)境噪音隔絕效果一般，還有小小的提升空間。而在60km/h、90km/h的速度下，風(fēng)噪和胎噪共同拉高了噪音值，而到了120km/h，風(fēng)噪成為了主要的噪音來源，不過65.7分貝的數(shù)值，并不算很高。

　　新款大眾途觀L全系提供兩種動力版本，330TSI搭載的是低功率的EA888-DPL發(fā)動機(jī)，最大功率137kW（186PS），最大扭矩186N·m；而我們本次測試的380TSI，搭載的是高功率的EA888-DKX發(fā)動機(jī)，最大功率162kW（220PS），最大扭矩350N·m。傳動方面兩者都匹配7速雙離合變速箱。

　　這個發(fā)動機(jī)在日常駕駛中有點慵懶，動力輸出比較柔和，油門反應(yīng)不靈敏，在“標(biāo)準(zhǔn)”駕駛模式下，它開起來沒有什么激情。不過當(dāng)你選擇“運動”駕駛模式，那么它在你踩油門時，降擋會更加積極，轉(zhuǎn)速也會維持得比較高，此時的動力感受還是相當(dāng)迅猛的，畢竟350牛米的扭矩并不小。

　　7速雙離合變速箱一直以來飽受詬病，平順性表現(xiàn)不如帶液力變矩器的自動變速箱好，但大眾雙離合變速箱的大力倡導(dǎo)者，這么多年來堅持使用雙離合是有道理的，結(jié)構(gòu)緊湊成本低，換擋動作快，傳動效率也高，頓挫問題也在多年的實踐經(jīng)驗中得到了很好的的優(yōu)化。

　　新款途觀L駕駛起來轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，即便是在運動模式下，力度也只是稍微重了一點而已，整體還是很輕。在市區(qū)道路中行駛，這種輕巧的轉(zhuǎn)向手感開起來還是很舒適的，雖然缺少一點路感，但開起來很輕松，也沒什么不好。只不過當(dāng)你上了高速，你可能還是會希望方向盤能夠穩(wěn)重一點。

　　新款途觀L底盤采用前麥弗遜和后多連桿式的四輪獨立懸架，相比于舊款在結(jié)構(gòu)上沒有什么改變。這套底盤整體性不錯，在不平路面行駛時，不會感覺松散，車內(nèi)也不會發(fā)出什么異響。懸掛的支撐性比較好，以較快速度過彎時，側(cè)傾能夠得到有效的抑制，一定程度上增加了駕控的信心。

　　本次所測試的車型是四驅(qū)版本，搭載了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，我們也將它帶到了野外山路，看看它在非鋪裝路況下的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)和走爛路的舒適性表現(xiàn)。

　　途觀L官方?jīng)]有公布最小離地間隙數(shù)據(jù)，不過作為一款SUV，它的底盤通過性還是足以應(yīng)付大多數(shù)爛路避免拖底的，只是由于它的車身包圍是以城市SUV的定位去設(shè)計的，因此在接近角、離去角和縱向通過角等方面的表現(xiàn)，就難以面對過于惡劣的越野場景了。

　　途觀L所搭載的4MOTION系統(tǒng)，實際是第五代瀚德Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，它的原理是通過一組電控多片離合器式限滑差速器 來分配前后軸之間的動力，左右輪間則是靠電子系統(tǒng)來制動限滑。這套系統(tǒng)的多片離合器不能完全分離，后軸始終保持有最少5%的動力，最大可獲得90%的動力，所以途觀L實際可以說是全時四驅(qū)。

　　當(dāng)在爛路中陷車打滑，并且出現(xiàn)了交叉軸情況時，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的車是無法脫困的。實際體驗中我們發(fā)現(xiàn)，途觀L在出現(xiàn)交叉打滑時，系統(tǒng)需要一點時間才能偵測到對角線輪胎都處于打滑狀態(tài)，隨后才進(jìn)行制動，反應(yīng)速度還算快，不會讓你刨坑太久。

　　另外由于它的后軸動力比例最高可以達(dá)到90%，而一般城市SUV的適時四驅(qū)系統(tǒng)，后軸最多只能得到50%的動力，因此當(dāng)你需要依靠后輪的附著力脫困時，就會更加容易。

　　至于底盤在野外非鋪裝道路行駛的適時表現(xiàn)，盡管它的懸掛支撐性比較好，應(yīng)對過彎側(cè)傾比較給力，但它減震器比較軟，在野外并不會讓你覺得很顛，而是能夠有效地吸收路面顛簸帶來的沖擊感，車內(nèi)乘客的舒適度還是有所保證的。

　　新款大眾途觀L相比于舊款，變化主要集中在外形和內(nèi)飾上，更為年輕化的造型更顯潮流，全新的車載系統(tǒng)提升了座艙的智能化程度，但車輛性能方面，不論是加速成績、制動成績、還是操控表現(xiàn)，噪音表現(xiàn)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)等等，都相比舊款而言沒有太大提升?？傮w而言，途觀L是一款比較均衡的SUV，在25萬上下這個級別當(dāng)中，它能兼顧你的方方面面，是一款足夠優(yōu)秀的車型。而中期改款的途觀L，外形更加跟得上潮流，內(nèi)飾配置也更好，這將使得這款熱銷SUV繼續(xù)在市場中保持一定的競爭力。

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途觀L 2022款 380TSI 自動四驅(qū)R-Line旗艦版 7座
官方價：	28.18萬
購置稅：	2.49萬
最終落地價（含保險款項）：	31.79萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	上汽大眾
級別：	中型SUV
上市時間：	2021-08
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4735×1859×1677
軸距(mm)：	2791
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4735
寬度(mm)：	1859
高度(mm)：	1677
軸距(mm)：	2791
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1840
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	62.5
行李廂容積(L)：	173
行李廂最大容積(L)：	1780 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	EA888-DKX
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	Harman/kardon哈曼卡頓
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	12英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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