動(dòng)力、智能、安全新升級(jí) 試駕新款插混版沃爾沃XC60 T8
對(duì)于插混版車型來說，最大的優(yōu)勢(shì)肯定在于油耗。本次油耗測(cè)試分為兩個(gè)階段，一是純電的續(xù)航測(cè)試，二是虧電狀態(tài)下的一百公里油耗測(cè)試，最后會(huì)將兩者的里程結(jié)合算出綜合油耗。計(jì)算公式為：實(shí)際消耗油量 / （純電實(shí)際行駛里程+虧電實(shí)際行駛里程）*100km = 綜合100km油耗。
47.2km的純電續(xù)航里程，對(duì)于日常上下班代步來說完全夠用，如果具備充電條件，完全可以把它當(dāng)成純電車來使用。而當(dāng)電池完全虧空時(shí)候，在車內(nèi)選擇電池動(dòng)力模式為充電，XC60也完全可以在行駛過程中，通過動(dòng)能回收和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電將電池充滿。
通過公式10.31L / （47.2km+101.8km）*100km，我們可以得出該車的實(shí)際綜合百公里油耗為7.03L/100km，這個(gè)油耗成績(jī)對(duì)于一臺(tái)中型SUV來說，也是十分優(yōu)秀了，所以滿電狀態(tài)下，大家可以安心大膽加油，不用過擔(dān)心油耗問題。
在北上廣深等限牌城市，還有不少人在糾結(jié)是否為了牌照買一臺(tái)純電動(dòng)車；有人糾結(jié)BBA性價(jià)比太低，安全配置不夠高；有人還在糾結(jié)沒有一臺(tái)車能夠在高性能的前提下做到高燃油經(jīng)濟(jì)性，那這臺(tái)沃爾沃XC60插混版其實(shí)能解決掉上述的糾結(jié)。
而從用車的角度來說，如果通勤目的地具備充電條件，那50km的純電續(xù)航里程應(yīng)對(duì)上下班代步完全能滿足，既能降低用車成本，而長(zhǎng)途出行無需擔(dān)心里程。所以不得不說，插混車型的確是目前過渡階段里，最適合購買的一類新能源車了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）
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