車廂內(nèi)，讓人印象最為深刻的就是它的五塊大屏了，屏幕多、屏幕大就代表智能化程度高？這是造車新勢力的固有思維，天際ME7上的五塊屏幕足夠大，比且清晰度足夠高，接下來我將細致對它的屏幕進行體驗。

　　換擋采用類似奔馳的撥桿換擋，扶手箱區(qū)域就空出來了，設置了杯架、常規(guī)功能操作按鍵以及手機無線充電區(qū)域。而下方區(qū)域有留空布置了儲物槽。

　　12.3英寸全液晶儀表，顯示信息足夠豐富，并且可以將導航地圖直接投射到儀表上。

　　門板上僅保留了四顆車窗升降按鈕，中控臺左下方常規(guī)的控制區(qū)也空空如也，大燈開關需要進入屏幕內(nèi)部進行操作。

　　后視鏡調(diào)節(jié)依靠方向盤按鍵進行調(diào)節(jié)，左右分別負責不同的后視鏡，雖然簡化了幾顆物理按鍵，但初次上手可能需要適應。

　　天窗天幕的開啟關閉都需要在屏幕內(nèi)進行操作。

　 車外大燈、車內(nèi)閱讀燈照明都集成在屏幕內(nèi)進行操作，這些使用頻率高的操作，如果給到實體按鍵，可能會更加便捷。

　　駕駛模式中有一個個性化的選項，除了常規(guī)的節(jié)能、運動模式，個性化可以對剎車動能回收力度、加速力度進行無級調(diào)節(jié)，這一點還是挺人性化的，不像特斯拉強制單踏板模式。

　　全景影像很清晰，并且可以模擬3D動畫效果，看位挪車足夠直觀。

　　空調(diào)控制也集成在屏幕內(nèi)，下方有常駐進入圖標，便捷性有一定找補回來。

　　大燈、車內(nèi)閱讀燈、天窗開閉集成到屏幕內(nèi)還算好理解，但電子手剎也集成到了屏幕內(nèi)，這一點就有點難理解了，這可是關乎安全性的設計，極限狀態(tài)下如果機械腳剎失靈，駐車制動可以應急使用，而把它放在屏幕內(nèi)，增加了不可操作的風險。

　　12.3英寸副駕娛樂屏幕，你基本可以把它看做一個視聽影音的平板電腦，能看通過網(wǎng)絡看一些視頻。并且副駕的屏幕與駕駛者有一個夾角，駕駛位是看不到顯示屏內(nèi)容的，保證了行車安全。

　　后排同樣采用了兩塊大屏，尺寸12.8英寸，系統(tǒng)類似一個原生安卓，能進行細致的定制服務。后排也配備了空調(diào)控制，但空調(diào)是控制前排的，如果有后排獨立空調(diào)那將帶來更好的體驗。

　　門板及中控臺采用了類似繁星狀的氛圍燈，能給車廂內(nèi)帶來不錯的視覺享受。

　　身高188cm的體驗者，在前后排均能獲得不錯的空間體驗，作為家用，天際ME7在空間上是合格的。