【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】自從全新凌派（詢底價(jià)|查參配）換代以來(lái)，就一直處于一個(gè)不溫不火的狀態(tài)，今年1-8月累計(jì)銷量只有25096，這樣的成績(jī)甚至比不過(guò)同樣主打家用市場(chǎng)的大眾朗逸單一個(gè)月銷量。為了改變這種的窘境，本田帶來(lái)了新款凌派，作為中期改款車型，本田將自家最新研發(fā)的Honda CONNECT 3.0智能車機(jī)系統(tǒng)裝備在新款凌派上，用智能互聯(lián)讓凌派煥發(fā)出新的魅力，但這套Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)真夠智能嗎？新款凌派還有哪些變化？看完這篇文章你就知道了。

　　在如今的電動(dòng)化時(shí)代，造車新勢(shì)力車型在智能互聯(lián)方面的確做得很優(yōu)秀，反觀市面上絕大多數(shù)合資品牌，甚至豪華品牌旗下車型的車機(jī)系統(tǒng)，在人機(jī)交互上還是有著很大的進(jìn)步空間。

蔚來(lái)NOMI

　　在新款凌派上，本田給它換上了本田最新的Honda CONNECT 3.0車機(jī)系統(tǒng)，要知道現(xiàn)款雅閣也沒(méi)有這樣的配置（不過(guò)新款雅閣很快也來(lái)了），那這套車機(jī)系統(tǒng)好不好用？我們將會(huì)從語(yǔ)音助手、手機(jī)互聯(lián)、車家互聯(lián)等多方面給大家解讀。

　　先說(shuō)最常用的語(yǔ)音助手，對(duì)于當(dāng)下年輕人消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，日常調(diào)個(gè)鬧鐘都是用手機(jī)的語(yǔ)音助手設(shè)置鬧鐘，對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō)，他們自然也想有一個(gè)足夠?qū)嵱玫闹悄苷Z(yǔ)音助手。

　　新款凌派的語(yǔ)音助手技術(shù)來(lái)源于科大訊飛，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)也有著不錯(cuò)的識(shí)別率。至于功能方面，該語(yǔ)音助手可實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、車窗等車身硬件進(jìn)行調(diào)整，而且像多媒體、地圖導(dǎo)航這些常用操作還能支持免喚醒控制。

　　這樣一套語(yǔ)音助手是實(shí)用的，不過(guò)跟很多造車新勢(shì)力車型相比智能化上還是有一定的差距，但這樣的語(yǔ)音助手對(duì)于本田來(lái)說(shuō)已經(jīng)是一種突破，也補(bǔ)足了凌派在語(yǔ)音交互方面的短板。

　　Honda CONNECT 3.0支持安卓系統(tǒng)和蘋果系統(tǒng)的手機(jī)互聯(lián)，相信應(yīng)該滿足了99.9%的用戶需求。此外，新款凌派還能通過(guò)APP將導(dǎo)航信息發(fā)送到車機(jī)上，或者通過(guò)APP查看車況。

　　不過(guò)我覺(jué)得最實(shí)用的還是這個(gè)“最后一公里導(dǎo)航”的功能，像我們平時(shí)開(kāi)車去到一個(gè)陌生的商場(chǎng)和朋友聚會(huì)，車停在地庫(kù)或者停車場(chǎng)，最后只能步行到約定的餐館或者場(chǎng)所，這時(shí)候新款凌派的車機(jī)可以將最后一公里的導(dǎo)航路徑發(fā)送到手機(jī)，車主根據(jù)手機(jī)的步行導(dǎo)航就能更快速的找到目的地，這功能相信對(duì)方向感不太好的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有著很大的用處。

　　Honda CONNECT 3.0還針對(duì)國(guó)內(nèi)用戶進(jìn)行了本土化調(diào)整，其中車家互聯(lián)就是一個(gè)很好的例子，通過(guò)車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置的天貓精靈，車主在回家路上就能對(duì)家里面的智能家居實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，在回家前就能提前打開(kāi)空調(diào)或者讓掃地機(jī)器人打掃衛(wèi)生，實(shí)現(xiàn)真正意義的上智能生活。

　　此外，這套車機(jī)系統(tǒng)還內(nèi)置了多個(gè)我們手機(jī)常用的APP，像QQ音樂(lè)、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)等，在車機(jī)上裝個(gè)美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)是這個(gè)意思？難道讓我在車上看找美食餐館嗎？

　　實(shí)際上這套車機(jī)系統(tǒng)還能幫你點(diǎn)外賣，只要提前設(shè)定好常用地址，即可通過(guò)天貓精靈點(diǎn)外賣，甚至還會(huì)自動(dòng)選擇優(yōu)惠折扣，回家路上先點(diǎn)上一杯奶茶，是不是很香？（P.S.但小編顧著喝奶茶，忘記拍當(dāng)時(shí)下單的車機(jī)圖片，求原諒……）

　　這里主要提車道居中、自適應(yīng)續(xù)航這兩點(diǎn)。在試駕過(guò)程的高速公路上，筆者幾乎全程打開(kāi)自適應(yīng)續(xù)航和車道居中這兩個(gè)功能，像高速上一些角度比較緩的轉(zhuǎn)彎，這套Honda SENSING也能從容淡定的面對(duì)，而且方向盤的擺動(dòng)相當(dāng)輕柔，并沒(méi)有拽方向的突兀感。

　　打開(kāi)自適應(yīng)巡航后，當(dāng)前車提速或者減速的時(shí)候，新款凌派的動(dòng)作也同樣輕柔，識(shí)別到車距縮小系統(tǒng)就會(huì)提前剎車，安全感十足；當(dāng)前車提速時(shí)，新款凌派的加速也不會(huì)無(wú)腦般加油猛沖造成車內(nèi)乘客的不適，這樣的車道居中和自適應(yīng)續(xù)航功能真的很能降低長(zhǎng)途行駛的疲勞感。

　　如果你覺(jué)得看圖文不夠過(guò)癮，那可以觀看下方的新款凌派試駕視頻：

　　新款凌派依舊提供燃油版和銳·混動(dòng)版兩種車型，但了解本田的朋友也知道，燃油版和銳·混動(dòng)版在外觀上的差異并不明顯，僅僅是銳·混動(dòng)版在車標(biāo)以及尾標(biāo)上多了些混動(dòng)車型專屬標(biāo)識(shí)，因此我們就拿新款凌派銳·混動(dòng)外觀和大家介紹一些新款凌派的變化。如果讓我用一句話概括新款凌派的外觀，那就是：它真的越來(lái)越像自家大哥本田雅閣。

　　新款凌派繼續(xù)搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，其中燃油版最大功率90kW，最大扭矩173N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱；銳·混動(dòng)車型搭載1.5L油電混動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率113kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。那兩種動(dòng)力怎么選？預(yù)算充足的話，我強(qiáng)烈推薦你買銳·混動(dòng)車型，為啥？看完你就懂了。

　　既然提到1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的燃油版動(dòng)力，就先說(shuō)大家最關(guān)心的問(wèn)題：這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)到底抖不抖？像怠速停車的時(shí)候，方向盤的確會(huì)有輕微的余震，日常開(kāi)起來(lái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也不會(huì)給你一種小馬拉大車的感受，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱默契的配合，這套動(dòng)力日常開(kāi)也足以應(yīng)付一般家用需求。

　　但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于較低的轉(zhuǎn)速時(shí)輕踩油門加速，發(fā)動(dòng)機(jī)就像是憋著一股勁“喘不過(guò)氣”一樣，傳來(lái)一些低頻的聲音，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升到2000轉(zhuǎn)左右時(shí)，“呼吸”就變得正常起來(lái)。

　　那1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上了高速會(huì)不會(huì)表現(xiàn)出乏力的一面？并沒(méi)有，只要你舍得踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以攀升到5000轉(zhuǎn)提供動(dòng)力，還是那句話：沒(méi)有肉車，只有肉人。不過(guò)深踩油門動(dòng)力響應(yīng)并不快，從全油門到動(dòng)力迸發(fā)，大概需要1.5秒的時(shí)間。

　　那如果你對(duì)動(dòng)力、行駛品質(zhì)有著更高的追求，那完全可以考慮銳·混動(dòng)車型。這套第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)光是驅(qū)動(dòng)電機(jī)就可以爆發(fā)96kW/131Ps，峰值扭矩達(dá)到261N·m，而且它的官方綜合工況油耗只要4.0L/100km。

　　有了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的加入，銳·混動(dòng)車型的動(dòng)力響應(yīng)明顯比燃油版好了一個(gè)層次，踩下油門瞬間驅(qū)動(dòng)電機(jī)就能帶動(dòng)車輛前進(jìn)，動(dòng)力更加跟腳，不管是市區(qū)的低速路況還是高速公路的動(dòng)力表現(xiàn)，動(dòng)力體驗(yàn)都比燃油版更好。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)提供有三種模式，包括純電行駛、混合動(dòng)力行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式。三種行駛模式的切換由車輛控制單元控制自動(dòng)切換，除電池電量與車速外，i-MMD系統(tǒng)會(huì)以油耗為優(yōu)先、電池狀態(tài)（溫度、SOC）、車輛狀態(tài)選擇最佳行駛模式。

　　像市區(qū)行駛的情況下，這套動(dòng)力系統(tǒng)更偏向于用驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)車輛，這樣一來(lái)不僅可以降低擁堵路況的油耗表現(xiàn)，同時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作狀況也能帶來(lái)更好的車廂靜謐性。

　　銳·混動(dòng)車型有著更好的動(dòng)力響應(yīng)以及爆發(fā)力，同時(shí)在市區(qū)路況也能擁有更好的靜音效果，選新款凌派更建議大家入手銳·混動(dòng)車型。

　　為了表現(xiàn)出新款凌派中期改款的誠(chéng)意，廣汽本田對(duì)它的隔音和底盤都進(jìn)行了優(yōu)化。先說(shuō)靜音方面，官方表示新車的前輪拱、中控臺(tái)、地毯等地方的吸音材料增加了厚度，整體的吸音特性得到提升，提升巡航時(shí)的靜謐性。

　　實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，中低速情況下車廂靜謐性的確有了輕微提升，高速上發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也被隔絕得更好一些（對(duì)比現(xiàn)款）。但整體隔音水平還是比較“本田”，特別是在高速上，路噪、風(fēng)噪還是比較明顯，整體隔音只能說(shuō)處于同級(jí)別的中等水平。

　　底盤部分，廠家說(shuō)了一堆優(yōu)化結(jié)果，像懸掛的衰減率及彈簧的設(shè)定進(jìn)行了重新調(diào)校，副車架、懸掛的幾何結(jié)構(gòu)、穩(wěn)定桿、后副車架剛性、彈簧等都進(jìn)行了優(yōu)化。那實(shí)際體驗(yàn)如何？

　　新款凌派對(duì)路面細(xì)微震動(dòng)傳遞并沒(méi)有現(xiàn)款那么明顯，但懸架調(diào)教還是本田一貫偏硬朗的風(fēng)格，和日產(chǎn)軒逸這類底盤調(diào)教以舒適為主的車型相比，新款凌派的底盤表現(xiàn)還是要硬一點(diǎn)。但這樣帶來(lái)的好處就是底盤對(duì)車身支撐性更強(qiáng)，行駛穩(wěn)定性更好一些。就我個(gè)人而言，我并不是喜歡喜歡那種軟踏踏的底盤調(diào)教，不知道屏幕前的你好哪口？

　　最后問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，買一款10-15萬(wàn)級(jí)別的合資家轎，你們的需求是什么？大空間、低油耗、省心耐用。相信這是很多消費(fèi)者的答案。你們這些需求，其實(shí)在現(xiàn)款凌派上都能找到，但現(xiàn)款凌派的外觀的確飽受爭(zhēng)議，如果你看到一輛車的第一眼就已經(jīng)看不上它，你還會(huì)買它？這次推出的新款凌派針對(duì)外觀、車機(jī)系統(tǒng)、底盤等度方面進(jìn)行了優(yōu)化，別的都不說(shuō)，至少新款凌派看起來(lái)更加協(xié)調(diào)好看，那你們覺(jué)得新款凌派能不能扭轉(zhuǎn)現(xiàn)款車型銷量不佳的窘境？評(píng)論區(qū)告訴我。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）