動(dòng)力方面，吉利星越S搭載了一臺(tái)2.0T 渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配了8速手自一體變速箱，最大功率175kW，最大扭矩350N·m，數(shù)據(jù)確實(shí)比較亮眼。而它真正強(qiáng)悍的地方在于CMA超級(jí)母體架構(gòu)下讓它具備了不俗的操控及底盤濾震表現(xiàn)，并且還擁有路特斯專業(yè)的底盤調(diào)校，讓它的駕控極限變得更高了。無(wú)論是你日常代步，還是偶爾放肆，絕對(duì)可以做到無(wú)縫銜接般的角色互換。

　　其實(shí)日常我們?cè)诘缆沸旭倳r(shí)，標(biāo)準(zhǔn)模式下它的動(dòng)力響應(yīng)速度已經(jīng)足夠了，輕踩油門踏板就會(huì)有非常直觀的動(dòng)力回饋，于此同時(shí)配合著8AT變速箱靈敏快捷的換檔速率，在確保了平順性的同時(shí)也絲毫不影響你的起步、并線超車這些基本操作。

　　而當(dāng)你覺(jué)得經(jīng)濟(jì)或者標(biāo)準(zhǔn)模式下已經(jīng)滿足不了你的駕控欲時(shí)，完全可以切換至運(yùn)動(dòng)模式，并且隨即打開(kāi)排氣閥門，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加直接，變速箱會(huì)刻意的放緩升擋速率，轉(zhuǎn)速提升的同時(shí)配合著渾厚的排氣聲浪，瞬間會(huì)讓你腎上腺素攀升，一定可以滿足你對(duì)于駕控的需求。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)跟隨駕駛模式的切換會(huì)有不同的力矩回饋，日常駕駛時(shí)，我們標(biāo)準(zhǔn)模式下輕柔的轉(zhuǎn)向手感非常適合上下班通勤，完全不會(huì)產(chǎn)生所謂的疲勞感。而運(yùn)動(dòng)模式下，轉(zhuǎn)向力矩更緊致一些，有助于提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。不管那種模式，它精準(zhǔn)的指向性和毫無(wú)虛位轉(zhuǎn)向質(zhì)感，都讓你很難想象自己開(kāi)的是一臺(tái)SUV車型，更有一種轎車般的靈巧感。

　　隔音降噪表現(xiàn)對(duì)于在15-20萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間內(nèi)的城市SUV車型來(lái)說(shuō)一定可以排在頭部的標(biāo)準(zhǔn)了。這其中不僅僅因?yàn)榱黧w車身設(shè)計(jì)讓它大幅度的對(duì)風(fēng)噪進(jìn)行了優(yōu)化，而選擇了固特異主打城市道路行駛的高性能輪胎對(duì)于胎噪抑制方面也效果顯著，當(dāng)然機(jī)艙噪音阻隔性中規(guī)中矩，但如果開(kāi)啟排氣閥門后，我認(rèn)為更像是一種“白噪音”，畢竟聽(tīng)到排氣聲浪可不是隨便一臺(tái)SUV車型都具備的。

　　路特斯專業(yè)的底盤調(diào)校讓我覺(jué)得在同價(jià)位車型中有點(diǎn)超綱了，畢竟城市SUV還是要具備一定的通過(guò)性和舒適性的，但這臺(tái)吉利星越S可并不會(huì)這么中庸，當(dāng)你激烈駕駛需要它的底盤懸掛足夠緊致有韌性的時(shí)候，它也絲毫不會(huì)猶豫，懸掛在受到每次沖擊時(shí)都可以快速的壓縮回彈，既能確保路感的清晰又能兼顧一定的行駛舒適性，而且適時(shí)四驅(qū)也可以更好的分配四輪動(dòng)力，四條輪胎都可以牢牢的抓住地面，不會(huì)有任何打滑的現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)一些爛路或簡(jiǎn)單的非鋪裝穿越還是沒(méi)問(wèn)題的。這樣兼容性很強(qiáng)的機(jī)械素質(zhì)，同級(jí)車型還是非常少有的。

　　編輯總結(jié)：其實(shí)前不久我就對(duì)這臺(tái)吉利星越S進(jìn)行了一次初體驗(yàn)，那次是在場(chǎng)地里，對(duì)于它性能部份的駕控表現(xiàn)我毫不懷疑。而這次更多的是在城市道路行駛，它平順的動(dòng)力匹配以及足夠舒適的底盤懸掛表現(xiàn)依舊給我留下了很好的印象，這也印證了我文章開(kāi)篇的一段話，它確實(shí)屬于可以稱得上是亦靜亦動(dòng)的表現(xiàn)，而在回看它13.57-17.17萬(wàn)元的售價(jià)，我更加確信它一定是緊湊級(jí)主打運(yùn)動(dòng)的SUV車型中具有很高性價(jià)比的車型，后期的市場(chǎng)表現(xiàn)一定會(huì)有不俗的成績(jī)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）