LC-2021更注重輕量化設(shè)計(jì)，所以可以看到車(chē)內(nèi)除了把該拆的都拆的，以減輕車(chē)重之外，在車(chē)門(mén)以及中央扶手處還大量采用了全碳纖維覆蓋，這是在老款賽車(chē)上所看不到的，全碳纖維的使用不僅看著更競(jìng)技，也讓乘坐氛圍顯得更高級(jí)。新車(chē)還采用了固定式OMP競(jìng)技桶椅，需要根據(jù)車(chē)手的習(xí)慣一次性調(diào)整好位置，而老款則是可以前后調(diào)節(jié)的。

　　LC-2021依舊沿用了03+上的那臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，并且沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何強(qiáng)化和馬力提升，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，相匹配的仍然是8速手自一體變速箱。但是為了減輕發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)的過(guò)熱現(xiàn)象，LC-2021改動(dòng)了冷卻系統(tǒng)，這樣可以在高強(qiáng)度的賽事中給發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)更為高效的工作環(huán)境。

　　我們每個(gè)人會(huì)開(kāi)著LC-2021在寧波賽車(chē)場(chǎng)來(lái)上一圈，由于對(duì)寧波賽道不是很熟悉，線路也走不穩(wěn)，所以我還是采用了比較保守的方式駕駛。這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力非常好，哪怕你只是把腳搭在油門(mén)上，那么也能感受到動(dòng)力的變化，整體調(diào)校非常靈敏。由于換了直通排氣，在高轉(zhuǎn)時(shí)還可以長(zhǎng)時(shí)間享受到充沛動(dòng)力所帶來(lái)的迸發(fā)感，這也是一臺(tái)賽車(chē)該有的素質(zhì)。

　　同時(shí)，經(jīng)過(guò)強(qiáng)化的底盤(pán)賦予了LC-2021更為靈活的操控，這種靈活一個(gè)是來(lái)自于穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)，而另一個(gè)則是要得益于整體的輕量化。在車(chē)內(nèi)你基本上感受不到來(lái)自車(chē)身的重量，不夸張的說(shuō)，如果不是沒(méi)有風(fēng)，我真感覺(jué)自己是在開(kāi)一款敞篷車(chē)，無(wú)論你用多快的速度過(guò)彎，都感受不到任何的累贅感，抓地力非常出色的輪胎可以讓車(chē)很輕松的就按著我的駕駛路線行進(jìn)。

總結(jié)：

　　領(lǐng)克品牌自成立以來(lái)便積極投身于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，并且憑借自身超強(qiáng)實(shí)力和運(yùn)營(yíng)模式已經(jīng)把名號(hào)打響于世界，接下來(lái)，領(lǐng)克汽車(chē)致力于構(gòu)建出完整的領(lǐng)克汽車(chē)運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)，滿足專(zhuān)業(yè)車(chē)手、汽車(chē)運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者及廣大用戶(hù)等不同受眾群體的需求，可以讓給更多不同駕駛階層的朋友體驗(yàn)到與自己相匹配的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，這對(duì)于大家來(lái)說(shuō)絕對(duì)是件好事兒，感謝領(lǐng)克。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）