● 馬自達(dá)ATENZA賽道試駕感受：

　　ATENZA采用的是2.0L SKYACTIV發(fā)動機(jī)搭配6AT變速箱。發(fā)動機(jī)動力輸出線性非常好，隨著轉(zhuǎn)速的提升動力也會源源不斷，屬于高轉(zhuǎn)速型發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢在于高轉(zhuǎn)速和高負(fù)載時(shí)的低油耗，和現(xiàn)在流行的渦輪增壓發(fā)動機(jī)的特性有點(diǎn)不一樣。我們試駕的賽道是上海的天馬山賽道，這條賽道彎多路窄，對于采用自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的車型是個很大的挑戰(zhàn)。

　　ATENZA的前段加速的確沒有渦輪增壓發(fā)動機(jī)來得迅猛，但轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后，動力還是源源不斷地噴涌而出。換作是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在4000轉(zhuǎn)以后，動力便開始快速衰竭。所以駕駛渦輪車，必須在動力衰竭前升檔；駕駛ATENZA則可以一直轟油門直至斷油，也沒有高轉(zhuǎn)速動力衰竭之尷尬。

　　作為一款運(yùn)動型轎車，懸掛系統(tǒng)必須精心調(diào)校。ATENZA的懸掛富有韌性，側(cè)向支撐力度較好，在攻彎過程中給予駕駛者足夠的自信和安全感。

　　ATENZA上的這臺6AT變速箱換擋平順，升降檔速度較快。深踩油門強(qiáng)制降擋也相當(dāng)積極。此變速箱最高檔速比只有5.9，因而在速比調(diào)教上也是較多地考慮到城市用車環(huán)境。

　　ATENZA帶有EPAS電動助力系統(tǒng)，方向盤非常輕。女生駕駛起來也不會感到吃力。