【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國(guó)產(chǎn)旅行車(chē)文化還沒(méi)有真正的崛起，但我們國(guó)產(chǎn)的旅行車(chē)在今年已經(jīng)悄無(wú)聲息的走入了我們的視野，并且從前我們只關(guān)于它的實(shí)用性，而忽略的它的個(gè)性，那么今天這臺(tái)新寶駿Valii，或許能改變你對(duì)自主品牌旅行車(chē)的一些看法，反正別的先不說(shuō)，光看顏值就已經(jīng)很吸引人了，至于它的綜合行駛表現(xiàn)怎么樣呢？我們閑言少敘，直奔主題。

　　測(cè)試車(chē)搭載了一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW，最大扭矩250N·m。但看數(shù)據(jù)或許和我們常見(jiàn)的2.0T渦輪機(jī)確實(shí)有些差距，不過(guò)好在匹配的CVT變速箱換擋邏輯清晰且平順，讓你開(kāi)上它有一種游刃有余的感覺(jué)，雖然不快，但足夠家用。

　　動(dòng)力響應(yīng)比較積極，正常起步加速還是非常平順的，加速初段的爆發(fā)會(huì)好于中后程表現(xiàn)，如果你平時(shí)開(kāi)車(chē)比較激進(jìn)的話，那或許它可能并不會(huì)達(dá)到你想要的那種激情，不過(guò)對(duì)于一臺(tái)1.5T+CVT動(dòng)力總成的車(chē)型來(lái)說(shuō)，動(dòng)力儲(chǔ)備還是足夠的，畢竟它的定位是休旅車(chē)，確實(shí)不應(yīng)該太過(guò)嚴(yán)苛的要求它的性能，開(kāi)起來(lái)平順才是關(guān)鍵。

　　L2級(jí)駕駛輔助功能，給我的印象還是很深刻的，ACC全速域自適應(yīng)巡航功能開(kāi)啟后，車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)跟車(chē)、自動(dòng)駐車(chē)功能反應(yīng)會(huì)非常靈敏，尤其是自動(dòng)并線功能它的執(zhí)行動(dòng)作會(huì)比較柔和，基本接近我們接管方向盤(pán)時(shí)的駕駛感覺(jué)，不會(huì)因?yàn)橥回６屇阌X(jué)得不夠安全。

　　隔音降噪表現(xiàn)對(duì)于頂著一個(gè)行李箱的車(chē)型來(lái)說(shuō)卻是相比沒(méi)有行李箱的車(chē)型噪音要大一些，時(shí)速80km/h行駛時(shí)噪音抑制能力還是很好的，車(chē)內(nèi)沒(méi)有明顯的風(fēng)噪，而當(dāng)時(shí)速超過(guò)100km/h時(shí)，車(chē)頂上方的風(fēng)噪聲相比胎噪和機(jī)艙噪音會(huì)更加明顯，不過(guò)這也完全在意料之中，畢竟車(chē)頂行李箱提升了儲(chǔ)物空間，對(duì)于權(quán)衡利弊來(lái)說(shuō)，算是可以接受的吧。

　　底盤(pán)質(zhì)感和上次試駕時(shí)的表現(xiàn)一致，偏軟的懸掛調(diào)校更適合我們?nèi)粘５缆沸旭?，路況較好的情況下，懸掛過(guò)濾起伏路或者減速帶時(shí)還是非常干脆的，后懸回彈高效，確保了一定的舒適性。不過(guò)在面對(duì)路況不好的非鋪裝路面或者連續(xù)坑洼路面時(shí)，后懸在面對(duì)高頻振動(dòng)時(shí)還是有些松懈的感覺(jué)，此時(shí)的路感會(huì)相比較之前更加清晰了，好在還是在可接受的范圍內(nèi)，車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)明顯的感到不適。