承上啟下,靠它行不行?試駕廣汽豐田凌尚
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】選擇雷凌或凱美瑞的消費(fèi)者目標(biāo)都很明確,預(yù)算有限選雷凌,追求享受和空間選凱美瑞。而尷尬的恰恰是手持17-18萬(wàn)元左右的消費(fèi)者,高不成低不就。所以近些年廣豐不斷投放新產(chǎn)品,來(lái)填補(bǔ)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的空白,起到承上啟下作用的凌尚(詢底價(jià)|查參配),可能是上述消費(fèi)者的解決方案之一。
從名字上就看出來(lái),“凌尚”就是雷凌之上的意思,比雷凌“高半級(jí)”。同時(shí)得益于TNGA架構(gòu)靈活的拓展能力,軸距更長(zhǎng)、動(dòng)力變更之后,凌尚的方方面面又會(huì)產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)?駕駛感受是否有質(zhì)變的可能?更重要的是,這款凌尚值得與否?
一直以來(lái),日本車對(duì)于車型劃分,有著嚴(yán)格等級(jí),按照不同的級(jí)別和檔次,做出相對(duì)差異化??v觀目前廣汽豐田的轎車產(chǎn)品序列,致炫、致享、雷凌以及凱美瑞,不僅車型完成了A0級(jí)、A級(jí)以及B級(jí)轎車全方位布局,價(jià)位也涵蓋了目前最為主流的8-20萬(wàn)區(qū)間。然而雷凌和凱美瑞之間的差價(jià),特別是雷凌經(jīng)過(guò)優(yōu)惠后,差距變得明顯了不少,這時(shí)廣汽豐田產(chǎn)品矩陣的斷層開(kāi)始尷尬起來(lái)了。
從橫向角度來(lái)看,市場(chǎng)上有不少車廠在細(xì)分轎車市場(chǎng)上做出好成績(jī),比如喜歡一雞多吃的大眾,就通過(guò)MQB平臺(tái)培養(yǎng)速騰、吉利通過(guò)CMA架構(gòu)打造星瑞。所以說(shuō)A+級(jí)轎車市場(chǎng)需求是有的,并且是個(gè)不小的需求,即便豐田再保守,也不能放任市場(chǎng)被其他車廠瓜分。而作為后來(lái)者的廣豐需要做的,希望在合適時(shí)機(jī)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,所以基于TNGA架構(gòu)下凌尚,其誕生就十分必要了。
不可否認(rèn),很多人一眼看去,確實(shí)能感受到它與雷凌的長(zhǎng)相有很多相近之處,不過(guò)它身上細(xì)節(jié)也看到一些高級(jí)感加成,多少有些凱美瑞的影子。這些細(xì)節(jié)包括但不限于下保險(xiǎn)杠部分、輪轂、車窗和門把手鍍鉻條、尾部鍍鉻飾條、LEVIN的尾標(biāo)等等,所以當(dāng)你看到凌尚的時(shí)候,腦袋需要稍微思考幾秒。
不過(guò),凌尚的“大”,并不僅僅是通過(guò)這些刻意的細(xì)節(jié)就能完成的,而是那充滿誠(chéng)意2750mm的軸距。比雷凌2700mm多出50mm幾乎全部加在后排位置,很大程度上扭轉(zhuǎn)了雷凌后排空間不夠?qū)捲5亩贪?,也符合我們?duì)A+級(jí)定位的期待。只不過(guò)車身寬度并沒(méi)有“長(zhǎng)進(jìn)”,與雷凌完全相同,因此,能感受到它更大、更高端的一面,但氣場(chǎng)還是沒(méi)有凱美瑞強(qiáng)。
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