動(dòng)力總成依舊是2.0T渦輪增加發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速濕式雙離合變速器，車(chē)型分為高低兩種功率版本，我們?cè)囻{車(chē)型為高功力版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m。此外，低功率版本最大功率140kW，最大扭矩320N·m。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩種功率版本可根據(jù)日常的駕駛習(xí)慣選擇即可。

　　我們這臺(tái)試駕車(chē)為高功率版本，開(kāi)起來(lái)的加速感受固然會(huì)更暴躁一些，不過(guò)也沒(méi)有像寶馬車(chē)型那么激進(jìn)，整體的加速表現(xiàn)還是非常線(xiàn)性的，但可以明顯感受到它的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充足，初段提速很輕巧，中后程的持續(xù)加速依舊很澎湃，沒(méi)有大多數(shù)SUV車(chē)型那樣有動(dòng)力不足的現(xiàn)象發(fā)生。

　　轉(zhuǎn)向手感偏向于家用化的調(diào)校，無(wú)論是哪種駕駛模式，它的轉(zhuǎn)向力矩都不會(huì)讓你有所謂的沉重感，這樣的好處就是在開(kāi)一臺(tái)SUV車(chē)型時(shí)，并不會(huì)感到非常吃力，屬于我們口中好開(kāi)的那種。雖然會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)轉(zhuǎn)向虛位，但整體的指向性和精準(zhǔn)度并沒(méi)有因此缺失，所以也很符合奧迪車(chē)型的定位，就是將行駛舒適性最為它的第一前提。當(dāng)然，這其中性能車(chē)除外。

　　隔音降噪表現(xiàn)是它在BBA車(chē)型中的強(qiáng)項(xiàng)了，高速行駛時(shí)并沒(méi)有明顯的受到風(fēng)噪和胎噪的太多干擾，主打城市道路行駛的靜音胎發(fā)揮出了它的作用，有效的阻隔了大部分路面噪音，而機(jī)艙噪音抑制能力也較為出色，大量的阻音材質(zhì)包裹在機(jī)艙內(nèi)壁，盡可能的讓噪音降到最低，除非你是急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作聲音才會(huì)被明顯察覺(jué)，日常駕駛時(shí)下它都會(huì)處于一個(gè)非常正常的水平。

　　四驅(qū)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性一如既往，根據(jù)駕駛習(xí)慣和道路狀況，它的動(dòng)力分配在路況條件較好時(shí)大部分動(dòng)力源于后輪驅(qū)動(dòng)，油耗表現(xiàn)會(huì)更出色，而當(dāng)路況條件出現(xiàn)較大變化時(shí)，四驅(qū)介入會(huì)非常及時(shí)，可以有效的幫助我們提升行駛穩(wěn)定性，遇到簡(jiǎn)單的交叉抽狀況時(shí)，也能很好的幫助我們進(jìn)行脫困，最大限度避免了因輪胎打滑而失去動(dòng)力的尷尬狀況。

　　懸掛表現(xiàn)上，前后均為五連桿獨(dú)立懸掛，這樣下本的懸掛組合還是能夠看出奧迪的誠(chéng)意的，而且在實(shí)際的行駛表現(xiàn)上也能明顯的感受到它在對(duì)于過(guò)濾路面震動(dòng)的高效且穩(wěn)定的性能。大部分因路面出現(xiàn)的起伏或是坑洼都懸掛均能有效的通過(guò)釋放壓縮行程來(lái)很好的起到濾震作用，即便出現(xiàn)細(xì)碎且高頻震動(dòng)的路面時(shí)，懸掛壓縮回彈工作也很穩(wěn)定，基本不會(huì)出現(xiàn)抑制不住彈跳的尷尬場(chǎng)面，確保了車(chē)內(nèi)駕乘者的舒適性。