低風(fēng)阻新電池長續(xù)航廣汽AION S Plus加料有誠意?

2021-06-16 03:56:18 作者：柯凱汶

為何埃安要推出AION S Plus
外觀更加年輕運(yùn)動
內(nèi)飾全新升級去掉大量的物理按鍵
空間體驗良好
ADiGO2.5+百公里加速6.8s

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開起來更快了、更穩(wěn)了也將更智能

最大功率165kW的電機(jī)帶來6.8S的破百成績

量產(chǎn)車型上將搭載ADiGO2.5智能輔助駕駛系統(tǒng)

遺憾的是我還體驗不到

　　ADiGO2.5自動駕駛系統(tǒng)的功能相比2.0來說，主要是多出了個輔助變道，據(jù)工程師介紹，就是在高速上只需要打變向燈就能實現(xiàn)自動變道，進(jìn)一步地解放雙手，但是在這次的試駕體驗中，由于是試裝車的緣故，并未能實現(xiàn)該項功能，所以也期待量產(chǎn)試駕車它能有出彩的表現(xiàn)吧。

總結(jié)：年輕化運(yùn)動化也同樣是新能源車的出路

　　隨著國內(nèi)市場的不斷年輕化，有很多偏向運(yùn)動化、性能取向設(shè)計的傳統(tǒng)的燃油緊湊型車也大獲成功，比如大名鼎鼎的本田思域、名爵的MG6等等，而隨著新能源車市場的不斷擴(kuò)大，不少的電動車現(xiàn)在也朝著這個方向進(jìn)化。這次的廣汽埃安就提交了一份合格答卷，至于答卷多少分，還是需要等待量產(chǎn)車的到來才能再下結(jié)論。

　　但是不能否認(rèn)的是，這次的AION S Plus前衛(wèi)年輕的設(shè)外觀內(nèi)飾計、智能化的車機(jī)系統(tǒng)和智能駕駛輔助系統(tǒng)以及6.8s左右的破百成績，這些都是當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜愛的。在AION S Plus同級別領(lǐng)域的車型搭載，類似的取向明顯的車型并不多見，如果6月23日上市時，它能擁有一個理想的價格，想必會成為不少年輕人的第一臺車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）

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刮目相看測試廣汽新能源Aion S 魅Max 630

時至今日，市場上純電動車型的選擇并不少，不過如果加上“基于純電平臺打造”這個條件，選擇一下就少了很多，尤其是在15-20萬家用轎車這個區(qū)間就更少了，廣汽新能源Aion S是為數(shù)不多的一個選擇。作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP的首款車型，Aion S與以往的“油改電”純電動車有什么不同？尤其在動力性能、續(xù)航能力方面會有怎樣的表現(xiàn)？接下來一探究竟。

一周一充足矣廣汽新能源Aion S續(xù)航實測

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好開又好玩場地體驗廣汽新能源Aion S

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