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系出同門 PCauto對比測試昕銳/新捷達(dá)/新桑

2013-06-13 21:34:48 作者:曾從智

● 駕控:家族化的穩(wěn)打穩(wěn)扎特性,唯昕銳略有不同

  你要問我最怕試駕什么車的話,我可以毫不猶豫地告訴你是大眾的車。并不是說他家的車子不好開,事實上我倒非常希望我自己的車有一個大眾底盤,而是他家的車子開起來基本都一個樣。更要命的是基本都是面面俱到的優(yōu)才生,沒有特別出彩的之處,也找不到任何短板的地方,就好比一個高富帥名校畢業(yè)然后繼承家業(yè)一樣順理成章。

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  所以,我只想到用一個“穩(wěn)”字來形容新捷達(dá)、新桑塔納和昕銳的試駕感受。懸掛跟車身之間的連接非常緊致,在大多數(shù)坑洼路面上,又或者遇到市區(qū)莫名其妙的水泥接縫和沙井蓋,都能保持極高的整體性,籠統(tǒng)地說就是沒有松散感。

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  彈簧和避震芯的匹配更偏向于照顧舒適性,突然變線或者快速過彎的時候車身姿態(tài)變化比較緩慢,一副泰然安穩(wěn)的格調(diào),基本上無論你如何催逼都不會有任何過敏的反應(yīng)。

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  方向盤采用了更加節(jié)能的電動助力方式,盡管如此但助力手感依然清晰,有個算是三車之間的一個明顯差別是,新捷達(dá)和新桑塔納的方向盤偏向沉實,而斯柯達(dá)昕銳則輕快一點,差別還是蠻明顯的,應(yīng)該不是個體原因。不過無論哪一臺都好,車頭的響應(yīng)都不激進(jìn),用精準(zhǔn)來形容就最貼切了。

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  我們當(dāng)天的試駕路段主要還是鋪裝良好的市區(qū)瀝青路和高速公路,三臺車在高速上面的穩(wěn)定性在同級車型里面算得上是教科書級別的了,盡管只是再常見不過的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁懸掛,但遇到高速路面的大型起伏也鎮(zhèn)定自若。

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  唯一略顯失禮的場合恐怕只有遇到單側(cè)起伏,又或者斜著過減速帶的時候,這種情況我之前在三亞試駕新捷達(dá)時就遇到過,三亞的高速路況大家都懂的。當(dāng)然這也實屬無可厚非,畢竟這是非獨立懸掛先天決定的。

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