● 空間：擺脫“小車”的束縛

　　因?yàn)榇蠓娱L的車身和軸距，讓昕銳在前排空間上也有較好的水準(zhǔn)，頭部空間也算較為理想。不能做前后拉伸調(diào)節(jié)的方向盤是一個(gè)遺憾的地方，而增加這個(gè)實(shí)用的功能相信也用不著多少成本吧！

　　后排空間得益于2,603mm的軸距，以我正常的前排位置調(diào)節(jié)，在后排的腿部空間都已經(jīng)超過2拳，這甚至是緊湊型中上等的水準(zhǔn)。想想“鼻祖”POLO的2,460mm軸距和幾乎頂腳的后排腿部空間，昕銳在后排空間上的進(jìn)步確實(shí)讓它的實(shí)用性獲得了很大的提升。

　　前后排座椅的的支撐性和舒適性都不錯(cuò)，尤其是前排對(duì)背部和頸部的貼合性做得很好，這在同級(jí)別中算是不多見的設(shè)計(jì)，座椅的材質(zhì)硬度也是做得剛剛好。不過后排沒有空調(diào)出風(fēng)口只有一個(gè)沒有任何置物功能的中央扶手，稍微顯得“寒酸”了些。

　　后備箱的容積是466L，寬度和平整性都表現(xiàn)不錯(cuò)，但不能做任何收折和放倒的后排座椅讓后備箱的擴(kuò)展性打了很大折扣。

　　昕銳的尺寸及各項(xiàng)空間表現(xiàn)，確實(shí)已經(jīng)明顯超越了以往這一價(jià)位大眾車型的水準(zhǔn)。但考慮價(jià)格因素，昕銳面對(duì)的對(duì)手除了大眾自家弟兄外，還會(huì)包括凱越、福克斯經(jīng)典型、軒逸經(jīng)典、世嘉、K3這些傳統(tǒng)意義上的緊湊型合資轎車的挑戰(zhàn)。