● 完美的公路表現(xiàn)和殘缺的越野性能

　　顧名思義，2013款FX37更換了全新的VQ37HR發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)于大家紛紛推出小排量車型的時(shí)候，F(xiàn)X繼續(xù)增加排量，對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的追求孜孜不倦，似乎從未考慮燃油經(jīng)濟(jì)性等“世俗”的問(wèn)題。當(dāng)然，另一方面也是和家族節(jié)奏相吻合，畢竟G系列早就換成了VQ37HR。

　　啟動(dòng)的瞬間排氣管便會(huì)傳出一聲低沉有力的轟鳴聲，這是只有跑車才會(huì)發(fā)出的聲音。油門(mén)踏板韌性非常好，似乎可以不斷激發(fā)你去深踩油門(mén)，這是每個(gè)人初登FX之后都會(huì)有的同感。排氣聲音就像是降低分貝的GT-R，這是SUV中罕見(jiàn)的聲音，恐怕只有寶馬X6M的聲音能夠媲美它了。

　　這是一臺(tái)非常極致的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)烈的加速感讓人覺(jué)得已不需要FX50了，它比市面上所有同排量的車型都要快，快到讓人覺(jué)得這分明就是臺(tái)G37，事實(shí)上它們的加速并沒(méi)有因?yàn)镕X更重而有太明顯的差別。尤其是“運(yùn)動(dòng)”模式，F(xiàn)X便近于瘋癲的狀態(tài)。除非你愿意花它3倍的價(jià)錢(qián)弄臺(tái)X6M才能夠獲得更強(qiáng)烈的快感，而在100萬(wàn)元內(nèi)的SUV中，F(xiàn)X的公路性能是最令人著迷的那個(gè)。

　　超寬輪距的車身，讓FX37比EX、G還有駕駛樂(lè)趣，這樣的特點(diǎn)在高速?gòu)澋罆r(shí)穩(wěn)定性要好很多，方向盤(pán)的指向非常精準(zhǔn)。其實(shí)，除了QX56外，英菲尼迪旗下的G、M、EX以及FX的轉(zhuǎn)向都差不多，純粹的公路型設(shè)定。

　　駕駛FX后便很容易理解為什么路上的FX看上去都不那么“友好”了，夸張的造型和媲美跑車的排氣聲音便讓人覺(jué)得很不安分，事實(shí)上是車改變了人，它就是這樣一款任誰(shuí)駕駛都不會(huì)安逸的車。

　　以上的評(píng)價(jià)并不代表完美，因?yàn)樽鳛橐豢畛鞘蠸UV來(lái)說(shuō)，即便不求越野性能，但非鋪裝路的行駛能力則不會(huì)被忽視。FX37這套懸掛和輪胎并不適合在爛路行走，只是一些凹凸起伏的路面，F(xiàn)X37的乘客便已經(jīng)想跳下車來(lái)了。路面的顛簸和起伏會(huì)好不打折地傳遞給車內(nèi)的人，也許它的好處只在于更好的通過(guò)性和四驅(qū)系統(tǒng)所帶來(lái)的簡(jiǎn)單脫困與安全性。