試駕廣汽本田凌派CRIDER 地道中國(guó)味
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】歐洲人喜歡旅行車,多拉快跑兩不誤,但國(guó)人暫時(shí)還不太感冒。國(guó)人喜歡美國(guó)人的SUV,空間大有面子,但又生怕養(yǎng)肥了兩桶油。顯然,國(guó)人的口味與這個(gè)星球上其他地區(qū)的用戶有著明顯差異,很多國(guó)際車型引入后水土不服也可見一斑。要想在中國(guó)這個(gè)全球最大的市場(chǎng)分一杯羹,那也就只能按著國(guó)人的口味去造車了。
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那到底怎樣的車才符合國(guó)人的口味呢?首先要有公交級(jí)的空間,再來個(gè)6.0L的動(dòng)力水平,但百公里油耗不能超過6L,懸掛最好是前后雙叉臂的,然后再來點(diǎn)百萬級(jí)豪車才有的高級(jí)裝備,最最重要的是價(jià)格不能比F0貴。雖然現(xiàn)實(shí)與理想之間往往都有一定的距離,但向著這個(gè)方向走準(zhǔn)沒錯(cuò)。在廣汽本田即將進(jìn)入“二次騰飛”階段的時(shí)候,他們帶來了“土生土長(zhǎng)”的本土車型,凌派CRIDER。
外觀:LED大燈技術(shù)性擊倒對(duì)手
為了打造一臺(tái)具有中國(guó)特色的車型,日本廠方的工程師3年前就被派來中國(guó)了。最早的思路是,什么元素最有中國(guó)特色?熊貓已經(jīng)給吉利用了,那就龍吧,然后就有了下面的故事。
他們最后是怎樣談妥的我們不好猜測(cè),但是從看到實(shí)車到寫文章之前,我都還沒看出凌派和龍到底有多少相似的地方。好吧,像誰其實(shí)并不是重點(diǎn),又不是孩子必須像老爸這種原則性的問題,關(guān)鍵是消費(fèi)者要覺得好看,能接受。
正如前文所說,空間是中國(guó)消費(fèi)者最在乎的,只要擁有傲人的身材,那么面試的第一關(guān)就順利pass了。如果你曾經(jīng)覺得鋒范無法滿足你對(duì)空間的要求,那么凌派就是來讓你改觀的。如果你覺得科魯茲已經(jīng)夠大方得體了,那么凌派在長(zhǎng)度和高度方面還要再大一點(diǎn)點(diǎn),對(duì)于車內(nèi)空間來說有著實(shí)質(zhì)性的保障。
以前曾經(jīng)聽人說過,思域的車頭太尖了,看著不夠大氣。凌派的前臉設(shè)計(jì)感覺刻意營(yíng)造一種厚重、穩(wěn)重的感覺,豐富的線條也充滿動(dòng)感,但完全跟思域不是一路的。隔音處理是個(gè)系統(tǒng)工程,要想效果好必須做全面才行,就像木桶原理一樣,任何一塊短板都會(huì)讓效果大打折扣。凌派在前擋玻璃里填充了PVB隔音膜,同級(jí)里面這樣做的應(yīng)該是第一個(gè)吧。
據(jù)說中網(wǎng)兩側(cè)的尖狀設(shè)計(jì)源自龍的獠牙,幸好出來的效果不會(huì)很嚇人。中網(wǎng)大面積使用鍍鉻裝飾,為的是營(yíng)造大氣的感覺。
同級(jí)車型很多還在糾結(jié)著要不要給鹵素?zé)羯蟼€(gè)透鏡?或者給個(gè)氙氣大燈加多少錢?但凌派已經(jīng)直接上LED大燈了,那種恩賜般的感覺如同收獲一根132雪茄。雖然只有近光燈是LED光源,但已經(jīng)很不容易了。LED大燈的好處有很多,幾乎沒有不好,最大的問題就是成本,比氙氣燈貴多了,希望這不會(huì)成為保險(xiǎn)加價(jià)的特殊理由吧。如無意外,我想這是目前裝備LED前大燈的車型中,價(jià)格最親民的。
凌派的軸距為2650mm,比鋒范長(zhǎng)了50mm,同級(jí)車型已經(jīng)有超過2700mm的,但軸距跟后排空間并不能簡(jiǎn)單地劃上等號(hào),起碼這條“定律”對(duì)于本田來說并不適用。由于采用了油箱中置的特殊設(shè)計(jì),凌派的后座設(shè)計(jì)擁有更大的發(fā)揮空間。
凌派原廠選擇的輪胎為優(yōu)科豪馬的ASPEC系列,屬于基礎(chǔ)型的輪胎,抓地力和靜音性都中規(guī)中矩的。
外觀配置表 | ||||
配置 | 舒適版 | 豪華版 | 旗艦版 | |
LED近光燈 | - | - | ● | |
LED行車燈 | ● | ● | ● | |
防夾天窗 | - | ● | ● | |
后視鏡轉(zhuǎn)向燈 | ● | ● | ● | |
后視鏡(電動(dòng)折疊、加熱) | - | - | ● | |
鯊魚鰭天線 | ● | ● | ● | |
無骨雨刮 | ● | ● | ● |
從配置表上不難發(fā)現(xiàn),凌派還是挺注重外觀配置的,LED日間行車燈、帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、鯊魚鰭天線、無骨雨刮這幾項(xiàng)都是全系標(biāo)配的,能給的配置都盡量給了。對(duì)于注重外觀的消費(fèi)者來說,真的會(huì)在乎這些。其實(shí)看實(shí)車凌派真心不小了,第一步就符合了國(guó)人喜大的口味,加之LED大燈這種高技術(shù)含量的配置,絕對(duì)有面子。
內(nèi)飾:7英寸智能屏系統(tǒng)概念很創(chuàng)新
不知道大家有沒這感覺,如果有人問你哪個(gè)車外觀漂亮?你可以一下子念出不少名字,但如果問那個(gè)車內(nèi)飾漂亮,那就卡住了。跟外觀相比,內(nèi)飾設(shè)計(jì)要有突破真的很難,好看又實(shí)用非常少。凌派的內(nèi)飾造型沒有給我們帶來太多的驚喜,造工方面依然是廣本一貫的高水準(zhǔn)。試駕的旗艦版車型裝備了一套很有創(chuàng)新精神的智能屏互聯(lián)系統(tǒng),這是全車最大的亮點(diǎn)之一,我們將在下文里重點(diǎn)體驗(yàn)。
智能屏互聯(lián)系統(tǒng):創(chuàng)意很好,但仍需完善
在過去,很多消費(fèi)在買了車之后都會(huì)去加裝導(dǎo)航一體機(jī),而且往往都是副廠的產(chǎn)品(原廠的一般都很貴),畫面精細(xì)度和界面的人性化都不盡人意,也就是咱們領(lǐng)導(dǎo)常說的UE(用戶體驗(yàn))沒做好。在這個(gè)智能手機(jī)高度普及的年頭,智能手機(jī)的UE界面已經(jīng)發(fā)展到較高的水平,很多用戶已經(jīng)用手機(jī)導(dǎo)航取代車載導(dǎo)航了。憑借這個(gè)契機(jī),本田推出了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)這個(gè)新概念。
手機(jī)連接系統(tǒng)后,會(huì)在智能屏系統(tǒng)的屏幕里生成手機(jī)畫面的鏡像,并可雙向控制。也就是說,智能屏成為了你手機(jī)的屏幕,用戶直接在智能屏上對(duì)手機(jī)進(jìn)行操作。好處很簡(jiǎn)單,首先手機(jī)屏幕大了很多,即使手機(jī)有這么大個(gè)屏幕,相信拿著操作也很不方便。在行車途中操作也不會(huì)給警察叔叔開罰單,當(dāng)然安全第一啦。再來,將手機(jī)物盡其用,省去了車載導(dǎo)航的重復(fù)投資。三來,智能手機(jī)系統(tǒng)的界面真的比車載導(dǎo)航好很多。
既然連接手機(jī)是這套系統(tǒng)的精髓所在,那么兼容性的問題就只能我們研究一下了。iOS系統(tǒng)的USB連接線走的是數(shù)據(jù)協(xié)議,但這方面蘋果并沒公開協(xié)議細(xì)節(jié),所以智能屏系統(tǒng)目前只能靠HDMI連接線iOS系統(tǒng)的手機(jī),USB口只能對(duì)手機(jī)充電。藍(lán)牙連接只能播放音樂和電話功能。
原則上安卓系統(tǒng)的手機(jī)連接智能屏系統(tǒng)是不需要安裝任何應(yīng)用軟件的,只需用USB線連接即可,但實(shí)際上連接還是有條件的。就是需要手機(jī)本身具有相應(yīng)的通信協(xié)議,但目前具備的貌似只有HTC和索尼的手機(jī),上圖的三星NOTE2也無法與系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接。
原則上,可以在智能屏系統(tǒng)上對(duì)手機(jī)的程序進(jìn)行操作,像微信、微博這些都能正常操作,沒問題。但由于界面的橫版和豎版還是有不同的,這需要程序的開發(fā)商提供支持才行,例如QQ就無法橫版顯示了。至于導(dǎo)航系統(tǒng)方面,暫時(shí)只支持高德地圖及高德車友匯。萬事開頭難,相信逐步普及的話,軟件開發(fā)商會(huì)跟進(jìn)的,其實(shí)這并不是什么高難度的問題。
雖然智能手機(jī)已經(jīng)很普及了,但不至于100%,所以對(duì)于沒有智能手機(jī),或者版本稍為舊一點(diǎn)智能手機(jī)暫時(shí)無法使用這套系統(tǒng),對(duì)于他們來說這也就是一個(gè)帶CD播放功能的豪華版收音機(jī)而已。雖然這是個(gè)硬傷,但好消息是這套系統(tǒng)的成本比傳統(tǒng)的導(dǎo)航一體機(jī)低很多,結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單,所以不會(huì)給消費(fèi)者帶來太多的負(fù)擔(dān)。其實(shí)智能手機(jī)已經(jīng)很便宜了,經(jīng)銷商在賣車的時(shí)候不妨送一個(gè)吧。
智能屏系統(tǒng)使用小結(jié):
當(dāng)年蘋果推出第一代iPhone的時(shí)候,諾基亞也很不屑的,覺得沒多大的威脅。但數(shù)年后的今天,蘋果已經(jīng)大行其道,已經(jīng)改變了很多人的生活方式?,F(xiàn)在比較成熟的車載人機(jī)交互系統(tǒng)一般都出現(xiàn)在豪華車型上,例如雷克薩斯的Remote Touch、奧迪的MMI、寶馬的iDrive ,他們起步的時(shí)候也是各種步履蹣跚。萬事開頭難,雖然眼前的這套智能屏系統(tǒng)依然很原始,但勝在創(chuàng)意十足,假以時(shí)日相信會(huì)成氣候的。
說到底,本田只是個(gè)“經(jīng)濟(jì)型”的品牌,不能像豪華品牌那樣拼本錢,大家的消費(fèi)群體有很大差異,即使它開發(fā)出一套牛逼的人機(jī)交互系統(tǒng),車的價(jià)格也會(huì)讓消費(fèi)者難以接受,所以只能尋找經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的解決方案。這套智能屏互聯(lián)系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上比普通的車載導(dǎo)航系統(tǒng)要簡(jiǎn)單許多,所以在成本上有著一定的優(yōu)勢(shì),而且據(jù)說優(yōu)勢(shì)將之間反應(yīng)在車身價(jià)格上,讓消費(fèi)者以接近加量不加價(jià)的方式擁有。所以,我覺得這套系統(tǒng)還是有它的存在價(jià)值的。
乘坐空間:后排腿部空間非??鋸?/strong>
由于采用了油箱中置的設(shè)計(jì),后排座椅的設(shè)計(jì)有著更大的發(fā)揮空間,可以擠出更多的乘坐空間。示范乘客一個(gè)手掌+小半截手臂,長(zhǎng)度怎么也有30cm以上,雖然日產(chǎn)新軒逸大概也有這樣的水平,但同級(jí)車型中能有如此表現(xiàn)的,絕對(duì)鳳毛麟角。下圖是寶馬328i和328Li文章里的空間演示,兩位示范同事的身高都差不多,大家可以參考對(duì)比。
(上半部分:2013款寶馬328i,下半部分:2013款寶馬328Li)
乘坐空間,尤其是后排,是國(guó)人購車最最重點(diǎn)的對(duì)比項(xiàng)目,所以這也是廠家必爭(zhēng)之地。對(duì)于凌派的后排空間,真心建議有興趣的朋友去4S店親身一下,不試過的話你是很難想象,一輛緊湊型車是怎樣在難度最高的乘坐空間方面突圍而出,保證讓你刮目相看。
儲(chǔ)物空間:榨干最后一絲空間
儲(chǔ)物空間向來是日系車的強(qiáng)項(xiàng),但在凌派上顯然更上一層樓。除了環(huán)繞在你四周的杯架之外,還有后排座椅下方的傘架,這都讓你的隨身物品找到安身之所,588L的行李箱空間更是比思域的440L大了足足一個(gè)數(shù)量級(jí)。
動(dòng)力總成:依然是1.8L黃金排量 而且更省油了
駕駛感受:懸掛系統(tǒng)濾震出色 底盤不松散
在說明會(huì)上有幾個(gè)點(diǎn)比較吸引我的,首先是隔音效果,然后是動(dòng)力和底盤懸掛的表現(xiàn)。就像前面說的,經(jīng)過強(qiáng)化隔音處理之后,高速行駛時(shí)的風(fēng)噪和路噪都得到有效的抑制,效果在完全可以比得上20萬以上的車型。前擋玻璃除了具有隔音功能之外,減速效果還非常不錯(cuò),跑著120km/h的速度幾乎沒什么感覺,這樣可以大大降低駕駛疲勞程度。最近我身邊好幾個(gè)快奔三的同類不約而有著同一個(gè)覺悟,改車不追求操控了,就是希望車子能安靜一點(diǎn)。
動(dòng)力方面,凌派只提供一個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī),1.8L的i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)大家都不陌生,就是鋒范上面那臺(tái)。重新調(diào)教后參數(shù)比原來低了一點(diǎn)點(diǎn),但換來的是更加出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。官方數(shù)據(jù),百公里綜合油耗自動(dòng)擋6.7L,手動(dòng)擋6.5L,這樣的數(shù)據(jù)足以讓1.6L的車型汗顏!另外變速器雖然擋位數(shù)目沒變,但是鎖止范圍更廣了,這也是有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性的其中一項(xiàng)調(diào)整。而且,凌派還配備了ECON節(jié)能輔助系統(tǒng),可以讓用戶輕松成為節(jié)油達(dá)人。
有得必有失,在降低油耗的同時(shí),動(dòng)力表現(xiàn)自然成為了次重點(diǎn)項(xiàng)目。都快奔三的人了,還想帶了孩子去飆車啊,不想活了?雖然不追求加速度,但總不能讓拖拉機(jī)從旁邊超過去吧。在變速器的積極配合下,凌派的動(dòng)力表現(xiàn)不會(huì)讓人難受。變速器對(duì)于油門的深度比較敏感,換擋動(dòng)作反應(yīng)很快,努力調(diào)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的積極性完成加速動(dòng)作。但油門一松,變速器立刻升擋(懷疑不止升一個(gè)擋),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻掉至不到兩千轉(zhuǎn),不為別的,就是為了省油。
據(jù)廠家介紹,凌派的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了強(qiáng)化處理,而且前后懸掛都配備了穩(wěn)定桿,這使得車身與方向盤的同步率非常高。但這也引發(fā)了另外一個(gè)問題,偏軟的懸掛設(shè)定向舒適性妥協(xié),轉(zhuǎn)向時(shí)車身的側(cè)傾非常明顯,如果進(jìn)行連續(xù)的變線動(dòng)作,過于敏捷的反應(yīng)會(huì)讓人覺得不安。如果你是個(gè)安守本分的駕駛員,那你會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛的舒適性更值得你關(guān)注。游走在西雙版納的國(guó)道和縣道,路況著實(shí)不太理想,對(duì)于懸掛的濾震能力是個(gè)考驗(yàn),而且底盤一點(diǎn)也沒有發(fā)散的感覺,這方面凌派表現(xiàn)真心不錯(cuò)。如果再給我一次機(jī)會(huì),我會(huì)選擇做乘客而不是司機(jī)。
總結(jié):
如果你問我凌派是否最出色的緊湊型車,這個(gè)問題我很難回答,但我可以說,它的綜合素質(zhì)很不錯(cuò),市面上熱賣車型的共通點(diǎn)很多都能在凌派身上找到,尤其是浮夸的后排空間,80%的方面它都能符合國(guó)人的口味。這也印證了凌派是為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的說法。雖然緊湊型車的細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無比激烈,而且非常殘酷,但試駕完之后,我對(duì)凌派還是有信心的,因?yàn)槲沂盏斤L(fēng)凌派的定價(jià)會(huì)比思域便宜一些,算是好消息吧。
優(yōu)點(diǎn):
1、車身尺寸達(dá)標(biāo),外觀配置較高
2、后排空間非常滿意
3、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)很有創(chuàng)意
4、重新調(diào)教的動(dòng)力總成很省油
不足:
1、駕駛的操控樂趣不如思域
2、智能屏互聯(lián)系統(tǒng)仍有提升完善的空間
車型參數(shù)配置對(duì)比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 凌派 2013款 1.8 AT 旗艦版 |
官方價(jià): | 暫無報(bào)價(jià) |
廠商: | 廣汽本田 |
級(jí)別: | 緊湊型車 |
上市時(shí)間: | 2013-06 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.8L L4 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大扭矩(N·m): | 172 |
變速箱: | 5擋自動(dòng) |
車身結(jié)構(gòu): | 4門5座三廂車 |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4650×1750×1505 |
軸距(mm): | 2650 |
最高車速(km/h): | 195 |
官方0-100加速(s): | - |
實(shí)測(cè)0-100加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L): | 6.7 |
整車質(zhì)保: | - |
車身結(jié)構(gòu): | 三廂車 |
長(zhǎng)度(mm): | 4650 |
寬度(mm): | 1750 |
高度(mm): | 1505 |
軸距(mm): | 2650 |
前輪距(mm): | 1500 |
后輪距(mm): | 1485 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1310 |
車門數(shù)(個(gè)): | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 47 |
行李廂容積(L): | 588 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | R18Z2 |
排量(mL): | 1798 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 139 |
最大功率(kW): | 102 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6500 |
最大扭矩(N·m): | 172 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4300 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | 10.6 |
配氣機(jī)構(gòu): | SOHC |
缸徑: | 81 |
沖程: | 87 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | i-VTEC |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 93號(hào) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)Ⅳ |
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
簡(jiǎn)稱: | 5擋自動(dòng) |
擋位個(gè)數(shù): | 5 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜獨(dú)立懸架 |
后懸掛類型: | 復(fù)合扭力梁半獨(dú)立懸架 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.5 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● |
后排側(cè)氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
自動(dòng)駐車/上坡輔助: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | - |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門: | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
感應(yīng)式電動(dòng)后備廂: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
定速巡航: | ● |
前雷達(dá): | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | ● |
車載冰箱: | - |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - |
前排座椅加熱: | - |
后排座椅加熱: | - |
前排座椅通風(fēng): | - |
后排座椅通風(fēng): | - |
前排座椅按摩: | - |
后排座椅按摩: | - |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | ● |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | - |
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | ● |
前電動(dòng)車窗: | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - |
車載信息服務(wù): | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
人機(jī)交互系統(tǒng): | - |
內(nèi)置硬盤: | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統(tǒng): | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統(tǒng): | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應(yīng)巡航: | - |
全景攝像頭: | - |
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