● 加速測(cè)試

　　對(duì)于V40來(lái)說(shuō)，起步時(shí)由于變速箱保護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)法超過(guò)2100轉(zhuǎn)。關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)之后受到更大的抑制，加速成績(jī)不及開(kāi)啟時(shí)。起步瞬間的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不高，不過(guò)輪胎有非常細(xì)微的打滑空轉(zhuǎn)。

　　起步時(shí)的g值可以達(dá)到0.6g，之后g值下降并不明顯，而在每次換擋之后還能迎來(lái)一次g值的上揚(yáng)，說(shuō)明V40的扭矩儲(chǔ)備是相當(dāng)扎實(shí)的。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，沃爾沃V40 2.0T高功版的百公里加速是7.51秒。

● 剎車(chē)測(cè)試

　　避震和彈簧的設(shè)置并不軟，在全力制動(dòng)時(shí)還是可以看到前懸掛有非常明顯的壓縮，車(chē)頭下沉得比較嚴(yán)重，不過(guò)這絲毫不減制動(dòng)力度。

　　我們測(cè)試時(shí)感覺(jué)到制動(dòng)力度相當(dāng)驚人，并且穩(wěn)定性很高。最后的測(cè)試結(jié)果同樣非常驚人，只有37米，這樣的成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別車(chē)極其少見(jiàn)，通常見(jiàn)于性能車(chē)。

● 噪音測(cè)試

　　怠速時(shí)可以感覺(jué)到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)和噪音比較小，測(cè)試得到V40的怠速噪音只有41.3分貝，不過(guò)讓我們吃驚的是V40的行駛噪音更小。

　　綜合噪音都低于我們最近測(cè)試的車(chē)型，包括一些豪華車(chē)。

總結(jié)：

　　從產(chǎn)品角度來(lái)看V40無(wú)懈可擊，跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳A級(jí)和寶馬1系相比不管是科技配置全、安全方面配置還是動(dòng)力性能、車(chē)內(nèi)噪音控制都無(wú)可挑剔。