前面我們已經(jīng)看到在ICT300智能汽車評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，奇瑞瑞虎8PLUS在自動(dòng)駕駛、智能座艙方面的表現(xiàn)。接下來(lái)，將針對(duì)車子本身駕控，進(jìn)行加速、制動(dòng)、麋鹿、繞樁以及噪音測(cè)試，來(lái)看看其性能表現(xiàn)又是如何？

　　瑞虎8 PLUS 290TGDI車型搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為197PS，最大扭矩為290N·m。在這項(xiàng)測(cè)試?yán)?，我們?a class="cmsLink" target="_blank">瑞虎8PLUS的駕駛模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)，采取憋轉(zhuǎn)速的形式進(jìn)行加速測(cè)試，變速箱允許發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速去到1700轉(zhuǎn)左右，但不能把轉(zhuǎn)速憋得太久，不然會(huì)有轉(zhuǎn)速保護(hù)，起步的時(shí)候車輪沒(méi)有打滑。

　　瑞虎8 PLUS配備了馬牌UC6 SUV輪胎，這款輪胎的抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)。全力制動(dòng)時(shí)由于自身偏軟的懸掛，使得車輛出現(xiàn)了輕微的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但是姿態(tài)不算夸張。在測(cè)試過(guò)程中，制動(dòng)力都以一種線性的姿態(tài)出現(xiàn)。

　　麋鹿測(cè)試的目的是測(cè)試車輛的避險(xiǎn)能力，考驗(yàn)著車輛懸架和動(dòng)態(tài)調(diào)校功底。而我們的麋鹿測(cè)試當(dāng)中，采用打開(kāi)默認(rèn)電子系統(tǒng)狀態(tài)（不手動(dòng)關(guān)閉ESP等），盡可能還原日常用車情況。

　　瑞虎8 PLUS做麋鹿測(cè)試時(shí)速度能去到68km/h，對(duì)于一款不是主打運(yùn)動(dòng)的SUV來(lái)說(shuō)這速度還算不錯(cuò)。在測(cè)試過(guò)程里面，ESP系統(tǒng)介入明顯，特別是在開(kāi)始拐入第二個(gè)車道時(shí)一直到車輛在第二個(gè)車道行駛時(shí)，整個(gè)ESP系統(tǒng)都在介入制動(dòng)，也正因?yàn)槿绱耸沟萌鸹? PLUS在這個(gè)項(xiàng)目的極限速度比較高。另外它自身傾側(cè)不大，但是轉(zhuǎn)向很虛，更不用想指向性。

　　瑞虎8 PLUS以標(biāo)準(zhǔn)60km/h速度做繞樁測(cè)試，在這個(gè)速度下不會(huì)經(jīng)常觸發(fā)到ESP系統(tǒng)。另外在這種連續(xù)變線的測(cè)試中，車身懸掛有點(diǎn)來(lái)不及處理，車身開(kāi)始出現(xiàn)較明顯的傾側(cè)。另外方向盤轉(zhuǎn)向不靈敏，虛位比較大，車頭指向性較差，因?yàn)檫@臺(tái)車基本上沒(méi)有什么操控感。

　　來(lái)到車內(nèi)噪聲測(cè)試，考驗(yàn)的是車輛的隔音能力。除了測(cè)試傳統(tǒng)的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四種狀態(tài)下車內(nèi)噪聲值外，還會(huì)記錄車外的噪聲，并與怠速狀態(tài)下的車內(nèi)噪聲值對(duì)比。瑞虎8 PLUS在怠速的時(shí)候座艙內(nèi)部有不錯(cuò)的靜謐性，當(dāng)車速上來(lái)以后，它都能盡量把外界的噪音給隔絕，其中風(fēng)噪和路噪是主要的噪音源。

　　瑞虎8PLUS在這部分得分為21分，對(duì)比其它車型來(lái)說(shuō)算是中等表現(xiàn)。其中制動(dòng)和麋鹿測(cè)試表現(xiàn)稍微好一點(diǎn)，其它部分就沒(méi)有什么拿出手的表現(xiàn)。尤其是噪音部分，作為一臺(tái)主打舒適的SUV，它還是有很大的優(yōu)化空間。

　　在自動(dòng)駕駛部分，瑞虎8 PLUS的總體表現(xiàn)不如人意，尤其在行人規(guī)避與靶車加塞的場(chǎng)景里基本都失敗了，加上部分配置的缺失，導(dǎo)致常規(guī)項(xiàng)目也丟了不少分，這部分的得分率僅為29%；而在性能測(cè)試中也表現(xiàn)平平，作為一款偏于家用的燃油SUV車型，這個(gè)表現(xiàn)倒在意料之中；意料之外的就是智能座艙的表現(xiàn)，它的各項(xiàng)參數(shù)中都非常均衡，功能非常齊全且支持一定的拓展性，其中語(yǔ)音識(shí)別給人較大的驚喜，最終拿到了78分的高分，單項(xiàng)得分位于38款車的第三位，超過(guò)了大部分的新勢(shì)力車型。但142的總分并不高，畢竟表現(xiàn)并不均衡，目前排名第28。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚、宗澤、陳啟貞）