為何不敵哈弗H6?ICT-300智能測試-吉利博越PRO
博越是吉利最暢銷的SUV車型,在整個緊湊型SUV市場,這款車也是排名前列的。而升級版本的博越PRO推出,整個博越車系的競爭力進一步提升。
博越PRO的內(nèi)飾設(shè)計感很強,大尺寸的中控屏和全液晶儀表,結(jié)合GKUI 19系統(tǒng),它的座艙能夠?qū)崿F(xiàn)較高程度的智能化,那么它的具體表現(xiàn)如何,我們一起來看看。
在這個智能座艙評測環(huán)節(jié)當(dāng)中,我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標(biāo)進行逐項評測打分,讓車輛座艙的智能程度得到量化。
我們先來看看博越Pro這個嵌入式中控大屏的屏幕效果,它的尺寸、顯示細膩程度、可視角度(以及反光程度)和屏幕表面涂層的質(zhì)感等等,這些表面功夫做得好不好,很大程度上說明了整個系統(tǒng)是否具有充分的開發(fā)和調(diào)試??偟膩碚f,博越Pro這個中控屏給人在這一方面做得還是相當(dāng)不錯的。
一個好用且足夠智能的車載系統(tǒng),可以建立起高效的人車互聯(lián),甚至實現(xiàn)車家互聯(lián),從而使車輛與日常生活做到無縫連接。作為吉利當(dāng)家車型,博越Pro在車輛的軟硬件配置方面自然不敢馬虎,那么這個GKUI 19系統(tǒng)在功能豐富度和易用性上,是否能讓用戶滿意呢?
在車機性能這一part當(dāng)中,我們將針對系統(tǒng)的流暢度、UI設(shè)計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。
流暢度、易用性和UI設(shè)計
車機的UI是否足夠人性化,操作流暢度高不高,直接影響到實際操作體驗,進一步講可能關(guān)系到行車安全,畢竟在駕駛過程中操作車機,如果界面設(shè)計不合理,功能難找,那么每多一次觸控,就多一分危險。
博越Pro的中控屏對車內(nèi)功能的集成程度很高,不過空調(diào)控制模塊還是保留了獨立的物理按鍵區(qū)域,可以對風(fēng)量、制冷開關(guān)進行直接控制,不需要特地進入到車機當(dāng)中去調(diào)節(jié)(在屏幕當(dāng)中也可以調(diào)節(jié)),這是比較符合用戶操作習(xí)慣的設(shè)計,值得贊同。
另外,功能集合界面的專屬按鍵位于屏幕下方,從上往下拉則是快捷設(shè)置/通知欄??傮w而言,這個中控屏幕操作起來簡單易懂,頁面跳轉(zhuǎn)的邏輯也比較合理,主觀感受能夠令人滿意,不會讓人有翻找起來頭腦混亂的感覺。觸控反應(yīng)也很快,實際操作過程中難以察覺到什么令人不愉快的延遲。
車機功能豐富度及體驗效果
博越Pro搭載GKUI 19車載智能系統(tǒng),在功能豐富程度方面,它涵蓋了在線影音娛樂、地圖導(dǎo)航、語音交互、全景影像、車家互聯(lián)以及整車OTA等功能,并且可以通過應(yīng)用商店下載其他APP進行功能擴展。在線地圖博越Pro同時提供了高德和百度兩種地圖,充分照顧到不同用戶的使用習(xí)慣。
儀表功能豐富度
儀表是駕駛員獲取行駛信息最重要的來源,需要直觀清晰,隨著車輛功能日漸豐富,許多輔助性的信息,比如行駛數(shù)據(jù)、影音、導(dǎo)航、駕駛輔助功能、車輛狀態(tài)等等也需要簡潔扼要地呈現(xiàn)給駕駛員。
車載系統(tǒng)的擴展性
關(guān)于車載系統(tǒng)的擴展性,我們主要關(guān)注兩個方面。一個是APP應(yīng)用商店擴展、一個是手機互聯(lián)擴展。
博越PRO支持應(yīng)用商店,并提供了相當(dāng)多的APP供下載,包括吉利自己的曹操順風(fēng)車,以及各種社交、音樂、地圖和輔助類軟件,為用戶提供了更多不同的功能解決方案,對車載功能起到一個很大補充擴展作用。
至于蘋果手機CarPlay和安卓手機的互聯(lián)映射,星瑞均不支持,這也是大部分自主品牌車機的特點。不過由于車載系統(tǒng)本身具備了全面且好用的功能,因此互聯(lián)映射擴展性方面的欠缺,也不太影響實際用車體驗。
語音交互是最為體現(xiàn)座艙智能化程度的一個方面,其語音識別能力、識別速度、所能控制的功能多不多,目前市場上各種不同車型之間有著很大的差異,我們來看看博越Pro的表現(xiàn)。
博越Pro的語音交互系統(tǒng)支持控制的功能有地圖、播放影音、空調(diào)、車窗、笑話、行程提醒等,智能化程度比較高。系統(tǒng)對語令的反應(yīng)速度比較快,能夠秒回復(fù)并作出相應(yīng)的動作。
糾錯能力方面比較薄弱,系統(tǒng)對輸入的語令發(fā)音準(zhǔn)確度有很高的要求,一有偏差就可能導(dǎo)致識別錯誤,且不會進行自動聯(lián)想糾正,如“打開車窗”會變成“導(dǎo)航選項”,“導(dǎo)航到外灘”會變成“導(dǎo)航到馬爾康”,需要明朗且清晰的發(fā)音才行。而“我想吃麥當(dāng)勞”這一句,也是嘗試數(shù)次之后才勉強成功識別。
在語義聯(lián)想方面,其資源檢索能力還是比較強的,如“找到最近的小楊生煎”和“想去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞”這兩個都能夠?qū)崿F(xiàn)。值得一提的是,針對一些搜索類的語令,系統(tǒng)還會進行一定深度的擴展,如搜索出餐廳后,除了默認(rèn)進行導(dǎo)航,它能提示是否進行電話預(yù)約。不過像是“調(diào)低溫度并打開副駕車窗”“調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺”這樣的跨功能復(fù)合語令則依然不能識別。
看過車機的表面質(zhì)感和內(nèi)在功能之后,我們對智能座艙提出了更高層次的要求,涉及到一些更加深入用車生活的功能,比如車輛的遠程控制、個性化記憶、在線更新以及趣味性小功能等等。
博越PRO支持駕駛座的記憶和多用戶登錄,滿足不同駕駛員的個性化設(shè)置;支持車機OTA,能夠?qū)ο到y(tǒng)版本進行在線更新;支持車輛遠程控制,通過APP車主可以實現(xiàn)對車上門窗、空調(diào)、座椅加熱、鳴笛閃燈等進行控制;另外,通過應(yīng)用商店下載第三方APP,可以實現(xiàn)在線KTV這樣的趣味性功能。
在駕駛輔助信息方面,博越PRO表現(xiàn)也很棒,打開駕駛輔助系統(tǒng)進行高速巡航時,儀表屏上和HUD上顯示的相關(guān)信息非常直觀,除了必備的速度、車道線、預(yù)警信號之外,還能看到旁車在車道中的位置是偏左還是偏右,以及兩側(cè)是虛線或?qū)嵕€。
在智能座艙的評測當(dāng)中,通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分,最終博越Pro得分為71分(滿分100),這個分?jǐn)?shù)在目前ICT300智能座艙排行榜中排名靠前??傮w而言它搭載的這套GKUI 19車載系統(tǒng)不論是功能豐富程度、智能化程度,還是主觀使用感受,都是足夠令人滿意。如果它能夠優(yōu)化一下儀表功能并增加手機映射功能,排名還能進一步提升。
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