長安UNI-T的外觀設(shè)計已經(jīng)足夠引人注目，所以在制造UNI-K的時候，對于長安是一個不小的挑戰(zhàn)。但是長安做到了，當(dāng)筆者第一次見到UNI-K的實車時，簡直不敢相信這是一臺已經(jīng)量產(chǎn)的自主品牌SUV，甚至還以為這是哪個造車新勢力剛畫出來的大餅。

　　無邊界進(jìn)氣格柵的設(shè)計理念，在長安UNI-K上被體現(xiàn)的更加極致。在長安UNI-T上中網(wǎng)為150個菱形格子，而在UNI-K上則是換成了很多扁扁的六邊形，顯得更加科幻。而一直被詬病是“倒過來就是謳歌”的長安LOGO，此時看起來也很像一個科技品牌，而非以前的面包車廠商長安。

　　分體式的前大燈組輪廓纖細(xì)，不過跟UNI-T的位置相反，在UNI-K上，日間行車燈位置在下方，而遠(yuǎn)近光燈以及轉(zhuǎn)向燈的位置在上方，LED光源以及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能是全系標(biāo)配，并且在夜間的實際照射距離也非?？捎^。

　　日間行車燈旁邊有類似剎車進(jìn)氣口的設(shè)計，不過是封死的裝飾板，前駐車?yán)走_(dá)被設(shè)計成異色，并且單獨凸出來一點點，比較醒目，也為前臉增加了一些點綴的元素，這些細(xì)節(jié)都提現(xiàn)了長安如今在設(shè)計方面的用心。

　　車身尺寸方面，UNI-K長寬高分別為4865x1948x1700mm，軸距為2890mm。尺寸在中型SUV中并不算很大，但是寬厚的車身給人很扎實的感覺，雖然設(shè)計很科幻，但是線條傳遞給人一種非?？煽康男畔?。門把手為電動，并非單側(cè)開啟的UNI-T同款，而是成了全部自動伸縮的造型，開門時更加順手。

　　雙色多輻式的輪轂造型很霸氣，而這并不是重點，而是在UNI-K上，長安使用了足足21英寸的輪轂，配合略微有些扁平的車側(cè)造型，形成了一種很協(xié)調(diào)的黃金比例，輪胎為馬牌的MC6系列，尺寸為265/45 R21，比較注重抓地性以及靜音型。

　　貫穿式LED尾燈有著極高的辨識度，并且略微上翹的車尾線條也給了這個更加成熟的SUV一種年輕時尚的元素。并且車尾設(shè)計乍一看像極了新款的保時捷卡宴。

　　長安UNI系列車尾最引人注目的便是車尾那個類似航天飛行器一樣的擾流板，大面積的黑色鋼琴烤漆，中間的折線加上一個紅色的高位剎車燈，在夜晚的回頭率極高，并且這個擾流板的輪廓很像保時捷Panamera Turbo的折疊尾翼。

　　四出排氣則是車尾設(shè)計的一個很大亮點，如果你認(rèn)為這只是一個裝飾那可就大錯特錯了，筆者趴到車底去看的時候發(fā)現(xiàn)，這可是實實在在的四個排氣口，雖然外圈的鍍鉻確實是裝飾，但是內(nèi)部真正的排氣口尺寸也并不小。

　　長安UNI-K采用了前麥弗遜后多連桿式懸架結(jié)構(gòu)，底盤零件多為鋼制，底盤整潔不凌亂，高配車型搭載一套帶有多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，底盤離地間隙并不高。

 圖為兩驅(qū)版底盤

　　因為科幻的外觀設(shè)計，筆者對于UNI-K的好感又多了一分，作為自主品牌車型，之前被人詬病最多的除了質(zhì)量便是設(shè)計，而如今看到長安UNI-K這樣的自主品牌SUV，筆者甚是欣慰。