0-100km/h加速測試

　　加速測試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、Sport Plus模式以及彈射起步的方式進(jìn)行，將油門和剎車同時踩到底，彈射起步模式會被激活，轉(zhuǎn)速會被控制在5000轉(zhuǎn)，松開剎車，在四驅(qū)輔助下，沒有任何一個輪胎出現(xiàn)打滑，車身像要起飛一樣向前沖，此時要緊握方向盤，保持車身穩(wěn)定，否則會被強(qiáng)大的動力所吞噬。

　　保時捷Panamera GTS Sport Turismo官方的0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，我們實測保時捷Panamera GTS Sport Turismo的0-100km/h加速時間為3.91秒，0-60km/h加速時間為1.91秒。保時捷打開彈射起步向來會比官方成績要快，所以達(dá)到這樣的成績在預(yù)期之內(nèi)。

　　100-0km/h制動測試

　　制動測試采用關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的狀態(tài)進(jìn)行，對于保時捷Panamera GTS Sport Turismo這種帶有懸掛軟硬調(diào)節(jié)的車型，還要調(diào)整到Sport Plus模式。踩下剎車，由于懸掛支撐性足夠好，所以車身沒有任何點頭現(xiàn)象，并且強(qiáng)大的制動力也讓你有很強(qiáng)的制動信心，雖然由于車身較重，體感剎車距離有點遠(yuǎn)（后面被打臉），但是整個制動過程車身都足夠穩(wěn)定，并且制動力輸出十分線性，踏板短而有力。

　　保時捷官方并未給出Panamera GTS Sport Turismo的制動測試成績，而我們實測保時捷Panamera GTS Sport Turismo的100-0km/h制動距離為33.62米。低于34米的剎車距離讓筆者十分驚喜，因為這個數(shù)據(jù)足以讓其進(jìn)入第一梯隊，并且作為這樣重的車型能夠達(dá)到這樣的成績相當(dāng)不易，當(dāng)然這離不開六活塞卡鉗以及倍耐力P zero系列輪胎的強(qiáng)大幫助。

　　在繞樁測試中，我們同樣將電子穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，并且開啟Sport Plus模式，足夠強(qiáng)的懸掛支撐力加上爆贊的底盤調(diào)校讓Panamera GTS在樁中一直保持十分穩(wěn)定的姿態(tài)，我們在繞樁時達(dá)到的最高時速為68km/h，主要是受到車身尺寸大的影響，否則成績一定會更優(yōu)秀。

　　精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和極小的轉(zhuǎn)向比則讓Panamera GTS在繞樁時十分輕松靈活，如果沒有樁桶限制你很難想象這是一臺車長過5米的大型旅行車，當(dāng)然如果沒有那個厚重的車尾，也可以讓操控更上一層樓，這也是旅行車帶來的弊端之一，不過總體來看，Panamera GTS的操控在大型車中絕對是王者一般的存在。

　　車內(nèi)噪音測試中，我們會關(guān)閉空調(diào)，采用專業(yè)的儀器來測試車輛在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的車內(nèi)噪音。

　　實測保時捷Panamera GTS Sport Turismo各速度下車內(nèi)噪音如下表：

　　在性能測試中，保時捷Panamera GTS Sport Turismo不管是加速、制動還是操控方面，都達(dá)到了第一梯隊的水準(zhǔn)，并且作為豪華大型車也保持了該有的底盤舒適度，作為大型旅行車這是非常難得的，如果說奧迪RS6是扮豬吃老虎，那么保時捷Panamera GTS Sport Turismo就是一只不需要裝扮的猛虎。