● 試駕感受：寫(xiě)意、愜意 一個(gè)輕松活潑的代步工具

　　整個(gè)試駕的過(guò)程就相當(dāng)于你駕駛著它從城市到郊外，來(lái)回兩趟，兩百多公里感覺(jué)一瞬間就過(guò)去了。這是國(guó)產(chǎn)Q3的主打賣(mài)點(diǎn)，好用、好開(kāi)并且很實(shí)用。正如編者前面所說(shuō)的，它的目標(biāo)客戶(hù)主要集中在家庭二次購(gòu)車(chē)的年輕消費(fèi)者。他們不再局限于“代步”二字，更多的是希望追求更高的生活品質(zhì)與更好的享受。

　　來(lái)回的兩趟分別駕駛了35TFSI與40TFSI，兩者最大的區(qū)別在于駕駛模式上的區(qū)別。至于動(dòng)力總成上，除非你是一位習(xí)慣于一大腳油門(mén)之后再狠狠地剎車(chē)的駕駛者，否者兩者的動(dòng)力差距真的很小。是的，換句話(huà)來(lái)說(shuō)，35TFSI足夠應(yīng)對(duì)城市路面以及偶爾的郊區(qū)行走。

　　千余轉(zhuǎn)即可壓榨出較大扭矩并且能維持一段較長(zhǎng)時(shí)間，這一直是奧迪直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。功不可沒(méi)的是7速S-troinc雙離合變速箱（DQ500），平順、敏捷的工作效率值得贊賞。更大的扭矩負(fù)荷，即便在泥洼路況再不用遷就著它，放心大腳油門(mén)去通過(guò)。

　　針對(duì)國(guó)內(nèi)路況環(huán)境所調(diào)整的底盤(pán)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是“軟了點(diǎn)”。如果你駕駛過(guò)進(jìn)口奧迪Q3的話(huà)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便是碾過(guò)一個(gè)硬幣它也會(huì)毫無(wú)保留地傳遞到車(chē)內(nèi)。那是一種十分硬朗的表現(xiàn)，雖然說(shuō)會(huì)提升操控性能，但我相信更多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)愿意把這部分性能轉(zhuǎn)換成舒適性。用更準(zhǔn)確的話(huà)語(yǔ)來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)Q3的底盤(pán)調(diào)教更具韌性。就像陀螺儀一樣，它允許你在一定的幅度內(nèi)擺動(dòng)，但永遠(yuǎn)不會(huì)讓你出界。

　　喜歡上它的理由有很多，例如它好看、配置豐富、先進(jìn)等等。雖然許多網(wǎng)友都說(shuō)它的售價(jià)與國(guó)產(chǎn)Q5實(shí)在接近，倒不如加點(diǎn)錢(qián)上更高的型號(hào)。國(guó)產(chǎn)Q5的好，在于它采用更高級(jí)的底盤(pán)架構(gòu)，整體感受用一個(gè)字說(shuō)完：穩(wěn)。然而國(guó)產(chǎn)Q5的車(chē)型比國(guó)產(chǎn)Q3要大一號(hào)，對(duì)于追求靈活駕控的年輕朋友而言，國(guó)產(chǎn)Q5實(shí)在提不起勁。他們更需要的是一款能靈活穿梭于車(chē)流中，并且容易停放的車(chē)子。然而國(guó)產(chǎn)Q3恰恰是插著這個(gè)空檔而來(lái)，28萬(wàn)余的起步價(jià)必然會(huì)讓人對(duì)它催延三尺。