●測試：中規(guī)中矩無驚喜

如果網友對評測數(shù)據感到疑惑，可以點擊以下文章，由淺入深為你解讀評測數(shù)據，評測不再深奧，不再害怕專業(yè)術語。

百公里加速成績：

　　測試的頂配車型裝有ESP系統(tǒng)，但由于無法手動關閉，因此對測試成績有所影響。由于ESP系統(tǒng)的介入，前輪打滑情況得以控制，車身姿態(tài)保持得較好，最終11.31秒的百公里加速與之前測試相同動力總成的新桑塔納比較接近。

百公里制動成績：

　　42.43米的成績不能說有多優(yōu)秀，但依舊算是合格，后輪鼓剎也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

繞樁體驗：

　　由于測試車輛裝配有ESP，因此對于動態(tài)極限的控制還是相當?shù)轿?，但側傾依舊相當明顯。

總結：

　　新捷達徹底告別了以往呆板木訥的形象，好生一副年輕活力相，可惜的是大眾家族式臉譜的設計或多或少已經讓人覺得厭倦，讓人覺得其動感活力定位缺乏說服力。對于新捷達的配置，批評之詞不絕于耳，諸如“我的后排我做主”等的不便設計讓許多人感到不滿，但這并不妨礙新捷達輝煌銷量依舊，或許在你抱怨的當下已經有人打上捷達出租車踏上買新捷達的路。強大的口碑讓許多人都產生捷達情結，出色的工藝更是讓人難以抗拒。不過現(xiàn)今低端市場的競爭激烈程度早已復雜異常，新捷達能否經受挑剔的消費者眼光考驗，還是有待時間為我們印證。

優(yōu)點：

外觀更加大氣時尚

動力搭配得當

缺點：

內飾配置缺乏競爭力

胎噪明顯