0-100km/h加速：8.99秒

　　加速測(cè)試采用關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并選擇運(yùn)動(dòng)模式狀態(tài)下進(jìn)行。由于變速箱轉(zhuǎn)速保護(hù)，風(fēng)行T5 EVO最高能以2000rpm起步，如果想做出好成績(jī)，關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)速控制，一旦到達(dá)2000rpm立馬順勢(shì)松開剎車即可。整個(gè)加速過程平順，沒有出現(xiàn)輪胎打滑，車頭也沒有明顯的上揚(yáng)姿態(tài)，但有出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向。

　　最后取得8.99秒實(shí)測(cè)成績(jī)看似一般，不如造型動(dòng)感，但考慮到1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)成績(jī)還是走在主流水準(zhǔn)前面。

100-0km/h制動(dòng)：40.51米

　　全力制動(dòng)時(shí)，你能感受到風(fēng)行T5 EVO的剎車踏板是偏硬的，而且前段有一定虛位，不過中后段的制動(dòng)力還是不錯(cuò)的，只是制動(dòng)過程中踏板偶爾會(huì)彈腳。至于車身姿態(tài)保持比較得體，有一定前傾但不狼狽，給駕駛者信心一般。從最終40.51米的制動(dòng)成績(jī)來看，也算不上漂亮，屬于同級(jí)正常水平。

噪音測(cè)試

　　作為家用代步車，消費(fèi)者還是很在意隔音表現(xiàn)的。通過實(shí)際測(cè)試，能較為明顯的感受到，怠速和中低速噪音控制得不錯(cuò)，但跑起來后，外界噪音（主要是風(fēng)噪）存在感越來越強(qiáng)，這一表現(xiàn)與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比不相伯仲。

油耗測(cè)試：6.8L/100km

　　對(duì)于很多消費(fèi)者來說，油耗是一個(gè)敏感詞，所以我們也沒有怠慢。這次油耗測(cè)試我們采用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行，行駛路段包含高速公路，市區(qū)環(huán)線快速路，市區(qū)嚴(yán)重?fù)矶侣范?。并且測(cè)試當(dāng)天廣州還沒有入冬，天氣還是比較熱的需要開空調(diào)，駕駛模式為默認(rèn)正常。

　　這個(gè)油耗測(cè)試結(jié)果比較符合我們的預(yù)期，1.5T+7DCT在兼顧動(dòng)力和平順的前提下，能夠達(dá)到這個(gè)油耗水平，還是相當(dāng)不錯(cuò)的。