● 測試：加速剎車尚可 噪音控制出色

　　如果你只是上下班駕駛的話，寶利格的加速表現(xiàn)完全符合你的要求。因?yàn)槟桥_(tái)1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以推動(dòng)寬大的車身跑出10.45秒的成績，單單加速來看，要好于同級(jí)別的長城H6和比亞迪S6。寶利格在起步一剎那渦輪作用并不明顯，所以加速力度還未發(fā)揮出最大潛力，此時(shí)的車身姿態(tài)保持很平穩(wěn)。

　　盡管寶利格前段剎車設(shè)定偏軟，但它在制動(dòng)測試中卻取得了不錯(cuò)的成績，接近40米的制動(dòng)成績已經(jīng)達(dá)到了不少B級(jí)車的水平，對(duì)于一款城市SUV來說，這已經(jīng)夠用了。所以，寶利格偏軟的前段剎車只是個(gè)駕駛習(xí)慣問題，因?yàn)樗静粫?huì)影響這款車的制動(dòng)表現(xiàn)。

　　寶利格的噪音測試讓人眼前一亮，因?yàn)樗谛旭傊性胍艉苄?，基本只有兩?cè)的風(fēng)聲和很小的胎噪。尤其是在時(shí)速達(dá)到80km/h的時(shí)候，噪音控制達(dá)到了最佳表現(xiàn)。相比于同級(jí)別其他車型來看，寶利格在這點(diǎn)上具有明顯優(yōu)勢。如果能將怠速和低速行駛噪音控制再好的話，寶利格的噪音表現(xiàn)基本找不出任何毛病了。

PCauto結(jié)語

　　總結(jié)：華泰寶利格霸氣的外觀總會(huì)讓人不禁多看幾眼，以至于開到哪里都能為你招來較高的回頭率。其實(shí)除了外觀以外，華泰寶利格也很有“內(nèi)涵”，比如動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、噪音等等，基本達(dá)到了自主SUV的平均水準(zhǔn)。不過寶利格的問題也顯而易見，比如裝配工藝和品牌認(rèn)知度都有待提高，都是未來擺在眼前需要解決的主要難題。