● 緊急變線及雪地繞樁體驗

　　 其實在雪地上最能讓車輛發(fā)生失控的項目就是常規(guī)繞樁了，因為繞樁時車輛的中心會不停向左或者向右擺動，因此當(dāng)速度過快時一側(cè)的輪胎會因側(cè)向橫向支撐力不足而發(fā)生側(cè)滑。不過如果車輛配備了ESP系統(tǒng)，ESP系統(tǒng)就會在車輛即將失控的邊緣對其施加制動力，從而避免側(cè)滑產(chǎn)生。

　　因此實際駕駛你會覺得車輛是被“拽”了回來，此時如果再踩油門，在ESP系統(tǒng)的干預(yù)下動力輸出也會受到限制，車速不會繼續(xù)提高，由于是雪地摩擦系數(shù)很低，細(xì)小的滑動也不可避免，但能夠避免車輛失控目的就達(dá)到了。

    相反在關(guān)閉ESP系統(tǒng)的情況下，讓車輛在冰雪路面上突破極限并不難，即使讓車輛保持不快的時速，在這種繞樁環(huán)節(jié)中方向盤轉(zhuǎn)動的幅度大一些就會出現(xiàn)橫向滑動，這時候你只能通過快速反打方向盤進(jìn)行修正。但未經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)的駕駛員想修正到理想狀態(tài)并不是件輕松的事，即使專業(yè)車手偶爾也會有失誤。

　　所以說ESP系統(tǒng)就是在對車輪進(jìn)行實時監(jiān)控，當(dāng)你處于失控的邊緣時出面來拉你一把，這能讓普通駕駛者在冰雪路面駕駛時出現(xiàn)失控的概率大大降低。

● 總結(jié)：

　　雖然這次是華泰首次舉辦冰雪試駕體驗活動，中間的試駕項目也并不算多，但活動主題主要還是以“樂趣”為主，激烈的操控并不主要體驗?zāi)康摹幕顒又懈惺艿今{駛樂趣和電子科技對駕駛者的幫助，才是對每個參加者來說才是最大的收獲。