●測(cè)試：靈活身材繞樁表現(xiàn)出色

百公里加速：

　　全油門起步的情況下車身并無(wú)明顯抬頭，倒是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的聲浪讓人提起精神。最終11.11秒的成績(jī)與我們之前測(cè)試的擁有相同發(fā)動(dòng)機(jī)的mini cooper coupe成績(jī)(查看mini cooper coupe深度評(píng)測(cè)）相仿，變速箱的硬差距并沒(méi)有給最后成績(jī)帶來(lái)太大的劣勢(shì)。

百公里制動(dòng)：

　　43.01米的剎車成績(jī)有些勉強(qiáng)，腳感偏硬的踏板反饋持續(xù)且實(shí)在，但配備運(yùn)動(dòng)性能出色的搏天族輪胎卻未能讓其剎車成績(jī)邁進(jìn)42米以內(nèi)實(shí)在讓人不解。

繞樁體驗(yàn)：

　　小型車的靈活“身材”讓DS3在繞樁體驗(yàn)中始終表現(xiàn)“活躍”，飽滿的車身卻能夠在樁筒之間魚貫而入，活脫一個(gè)“靈活的胖子”。扎實(shí)的懸掛和精準(zhǔn)的指向讓每一次的入樁變得更加從容，出色的車身極限不禁讓人貪婪地下探油門。

噪音測(cè)試：

　　用“DS3不是一輛家用車”：來(lái)總結(jié)DS3的測(cè)試成績(jī)就最為貼切不過(guò)了，設(shè)計(jì)師絲毫不想讓這耀眼的“個(gè)性小子”隔絕于喧鬧的城市華彩樂(lè)章。行駛過(guò)程中，夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、胎噪和風(fēng)噪的車內(nèi)環(huán)境讓你享受途人艷羨目光之余更能獲得多一份“喝彩”，呈現(xiàn)全方位的感官體驗(yàn)。

總結(jié)：

　　DS3自誕生之始已然成為一個(gè)“眼球殺手”，路人對(duì)其表現(xiàn)出的興趣也讓車內(nèi)的筆者體驗(yàn)了一回明星般的待遇。個(gè)性當(dāng)?shù)赖哪甏环π緜€(gè)性的車型，雖然DS3在個(gè)性的打造和文化的宣揚(yáng)上已經(jīng)做得相當(dāng)成功。但個(gè)性依舊需要被認(rèn)同和接受，mini的吸引力得益于其活潑造型之余背后更是英倫文化底蘊(yùn)帶來(lái)的魅力。DS雖是富有歷史的一個(gè)品牌，但DS3的出場(chǎng)不能伴隨著各種足以讓人驕傲的歷史，突破性的設(shè)計(jì)讓其肩負(fù)起開(kāi)創(chuàng)歷史的重任，讓我們一同見(jiàn)證DS3升華成為一種文化符號(hào)，創(chuàng)造汽車文化史上又一個(gè)圖騰。

優(yōu)點(diǎn)：
外觀極具個(gè)性化
內(nèi)飾細(xì)致獨(dú)到
操控富有樂(lè)趣

缺點(diǎn)：
售價(jià)過(guò)高
品牌知名度太低
變速箱總成稍嫌落后