均衡實(shí)力家用味 測(cè)試全新榮威i6 MAX
0~100km/h加速測(cè)試：
對(duì)這臺(tái)榮威i6 MAX我們采用了憋轉(zhuǎn)速?gòu)椛涞姆绞綔y(cè)試其加速能力，車內(nèi)的體感讓我非常滿意的點(diǎn)在于，整個(gè)重心轉(zhuǎn)移抑制地很不錯(cuò)。同時(shí)在轉(zhuǎn)速保護(hù)部分，這臺(tái)車還是會(huì)比之前的榮威車型來得更高轉(zhuǎn)速一些，前三擋位的銜接速度很快。
100~0km/h制動(dòng)測(cè)試：
在制動(dòng)部分，由于輪胎以及地面的原因，制動(dòng)成績(jī)最終為38.67m，我這邊略有微詞的地方是，不同于加速表現(xiàn)，全力制動(dòng)情況下，新車的點(diǎn)頭狀況還是比較明顯，也印證了其家用取向下，懸架壓縮阻尼偏柔的設(shè)定。
噪音測(cè)試：
油耗測(cè)試：
對(duì)于榮威品牌來說，國(guó)潮標(biāo)志性事件是榮威RX5 PLUS在2020年6月10日的文化設(shè)計(jì)融入。有趣的點(diǎn)是，在2020年成都車展，榮威品牌旗下首款智能交互跨界MPV i8 MAX首次亮相，在內(nèi)飾未公布情況下，在成都車展已經(jīng)有銷售訂單的出現(xiàn)。這個(gè)點(diǎn)其實(shí)側(cè)面可以反映一些自主品牌目前的現(xiàn)狀。
回到這臺(tái)榮威i6 MAX，從測(cè)試數(shù)據(jù)以及動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來看，它的家用取向味道還是很濃的。我甚至覺得它的外觀會(huì)更加唬人更加帥氣，而真正的駕控表現(xiàn)是一種附屬價(jià)值。不過當(dāng)我回首看看歷代的榮威車型，這臺(tái)新車可謂是最為均衡的了。在這個(gè)價(jià)位之中，榮威i6 MAX就是那種去掉最高分，去掉最低分，表現(xiàn)非常balance的那種，哦，我忘了，它的外觀，大屏和全景天幕，也是個(gè)加分項(xiàng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）
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