比亞迪e2升級(jí)版作為一款十萬元級(jí)別的精品小車，加速性能不是用戶最在意的地方，但制動(dòng)性能、隔音水平以及能耗表現(xiàn)都是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

　　加速測試

　　驅(qū)動(dòng)電機(jī)180N·m的扭矩對于e2升級(jí)版這樣一臺(tái)尺寸精巧的車子而言是綽綽有余的，深踩油門時(shí)能夠感覺強(qiáng)勁的加速度。在我們的0-100km/h加速測試中，由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不需要憋轉(zhuǎn)速，關(guān)閉ESP，關(guān)閉空調(diào)，打開Sport模式，然后直接一腳“地板電”加速。

　　從加速曲線可以看到0-50km/h這個(gè)速度區(qū)間，加速度最大可達(dá)到0.6g，速度持續(xù)穩(wěn)定爬升，實(shí)測0-50km/h的加速時(shí)間為4.60秒，常用速段的加速游刃有余，足以應(yīng)付大多數(shù)用車場景。70km/h后加速度減緩至0.2g左右，速度攀升比較緩慢，最終實(shí)測0-100km/h加速成績?yōu)?1.83秒，對于一臺(tái)緊湊級(jí)兩廂車而言，已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績了。

　　制動(dòng)測試

　　制動(dòng)性能是車輛最重要的一項(xiàng)性能，直接關(guān)乎安全。比亞迪e2升級(jí)版的剎車性能強(qiáng)力且線性，在全力制動(dòng)時(shí)前懸架對車身有比較好的支撐，車頭下沉不算太夸張，實(shí)測100km/h剎停的距離為39.89米，這個(gè)級(jí)別的車型能做到40米以內(nèi)的都屬于優(yōu)秀水平。

　　從速度曲線和加速度曲線可以看到e2升級(jí)版制動(dòng)時(shí)的優(yōu)秀表現(xiàn)，加速度維持在-1.0g上下，初段制動(dòng)力非常穩(wěn)定，尾端沒有出現(xiàn)太多的波動(dòng)，整個(gè)減速過程也非常平滑線性。

　　噪音測試

　　剎車性能關(guān)乎安全，而隔音表現(xiàn)則決定了車內(nèi)乘員的舒適性。e2升級(jí)版整車的NVH表現(xiàn)比較好，雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音之后風(fēng)噪和胎噪會(huì)更加明顯，但這輛車對外界噪音的隔絕比較徹底，行駛在高速上前排與后排的交流不需要靠吼。此外經(jīng)過顛簸路面時(shí)，中控組件不會(huì)發(fā)出任何異響，這也是它NVH工程水平高的一個(gè)體現(xiàn)。

　　能耗測試

　　能耗是一輛車最重要的指標(biāo)之一，對于電動(dòng)車而言更甚，畢竟它關(guān)系到你的出行計(jì)劃，能耗太高的車一定程度上意味著續(xù)航能力弱。那么比亞迪e2升級(jí)版的能耗高低和實(shí)際續(xù)航能力如何？我們做了一趟實(shí)測。

　　首先將車輛用慢充完全充滿電，此時(shí)e2升級(jí)版的表顯續(xù)航和官方一致為405km，要知道官方的405km是NEDC標(biāo)準(zhǔn)，不過實(shí)際續(xù)航要根據(jù)用戶的用車習(xí)慣和使用環(huán)境來決定。。

　　打開ECO駕駛模式和“較大反饋”的能量回收模式，隨后行駛168.2km，其中包括低速擁堵路段，城市環(huán)路和高速公路等綜合路況，并以能耗較高的高速路為主。

　　此時(shí)車上包括駕駛員在內(nèi)共有兩名成年人，測試當(dāng)天溫度較高，空調(diào)固定為3檔風(fēng)（最高為7檔），溫度為6檔制冷（最高為9檔），內(nèi)循環(huán)。也就是說測試過程中空調(diào)處于能耗較高的狀態(tài)下運(yùn)行。

　　到達(dá)終點(diǎn)時(shí)表顯續(xù)航剩下204km，電池電量正好剩余50%，也就是說掉了201km，表顯能耗為11.4kWh/100km。根據(jù)實(shí)際行駛公里數(shù)可大約測算得比亞迪e2升級(jí)版的實(shí)際綜合續(xù)航能力約為336km。