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當(dāng)一臺(tái)美系車學(xué)會(huì)了豐田式均衡 測(cè)試新款君威1.5T

2020-11-24 23:21:10 作者:陳燁

 
性能測(cè)試

  加速測(cè)試——0-100km/h:10.42秒

  關(guān)閉ESP和空調(diào),打開運(yùn)動(dòng)模式,君威1.5T起步因?yàn)檗D(zhuǎn)速保護(hù)只能憋到2000轉(zhuǎn)左右,啟動(dòng)瞬間加速度0.5g上下,抬頭現(xiàn)象十分輕微,整個(gè)加速過程比較平緩。速度到達(dá)50km/h以上時(shí),加速度已逐漸回落至0.2g左右并基本維持住。

當(dāng)一臺(tái)美系車學(xué)會(huì)了豐田式均衡 測(cè)試新款君威1.5T

  相比于同級(jí)車型,君威1.5T這個(gè)加速成績(jī)談不上優(yōu)秀,跟其他排量相近的渦輪增壓動(dòng)車型比起來,有著一秒左右的差距。不過君威1.5T卻打敗了采用2.0L自然吸氣,最大馬力178匹的凱美瑞,相對(duì)而言,凱美瑞雖然在馬力上有10匹左右的優(yōu)勢(shì),但扭矩方面卻少了整整40N·m,因此出現(xiàn)了這樣的結(jié)果。

  制動(dòng)測(cè)試——100km/h-0:39.18米

  制動(dòng)方面君威1.5T的表現(xiàn)是比較令人滿意的,不只是緊實(shí)的剎車腳感讓人有足夠的底氣,實(shí)際制動(dòng)效果也是給力的。從圖表中可以看到,在整個(gè)剎車過程中,加速度曲線均維持在-1g的水平,最大峰值還達(dá)到了-1.2g,從速度曲線也可以看出減速全程比較線性。

當(dāng)一臺(tái)美系車學(xué)會(huì)了豐田式均衡 測(cè)試新款君威1.5T

  新款君威1.5T百公里制動(dòng)成績(jī)做到了40 米以內(nèi),在同級(jí)車型當(dāng)中屬于合格表現(xiàn),不過與同級(jí)車型相比,君威還是有小小的優(yōu)勢(shì),以上競(jìng)品車型中,除了邁銳寶和君威能夠達(dá)到39米上下之外,其他都更接近于40米甚至超過了41米。

  噪音測(cè)試——怠速噪音值:42.8分貝

  關(guān)閉空調(diào)和所有音響設(shè)備后,測(cè)得怠速車內(nèi)噪音為42.8分貝,這個(gè)數(shù)值對(duì)于中級(jí)車而言只能說一般般,相比起如今一些配備雙層隔音玻璃或者主動(dòng)降噪系統(tǒng)的對(duì)手而言,1.5T作為君威車系的入門動(dòng)力款,倒也無可厚非。不過在60km/h、90km/h、120km/h這幾個(gè)速度下,其表現(xiàn)倒是略優(yōu)于同級(jí)對(duì)手,主要原因在于胎噪的隔絕比較到位。

  油耗測(cè)試——百公里綜合油耗:8.61升

  君威1.5T作為入門款,選擇這個(gè)動(dòng)力的用戶對(duì)于油耗的關(guān)心要大于動(dòng)力和操控,為此我們進(jìn)行了百公里綜合油耗測(cè)試。測(cè)試全程包括1/3的高速公路、1/3中速的城市快速路以及1/3市區(qū)擁堵道路。

  測(cè)試當(dāng)天氣溫28℃左右,車內(nèi)空調(diào)設(shè)置為24℃,二擋風(fēng),內(nèi)循環(huán)。由于君威1.5T沒有經(jīng)濟(jì)駕駛模式,因此我們直接在關(guān)閉運(yùn)動(dòng)模式并打開發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停的狀態(tài)下測(cè)試。

  經(jīng)過102公里左右的綜合路況行駛,測(cè)試結(jié)束時(shí)表顯平均油耗為8.6升,實(shí)際加注汽油8.83升,測(cè)得君威1.5T的百公里綜合油耗為8.61升,與表顯基本一致。對(duì)于1.5T動(dòng)力的中級(jí)轎車而言,這個(gè)油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。

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