兩廂跟三廂真有差異 賽道試駕本田思域
“XX不改不如推下海”，大概沒(méi)有其他品牌的車(chē)主比本田車(chē)主更喜歡改裝。本田最簡(jiǎn)單的改裝并不是JDM，也不是陳田的各種殺馬特套件，而是尾標(biāo)中的“R”亦或者方向盤(pán)和車(chē)頭上的紅標(biāo)“H”。紅標(biāo)，Type-R標(biāo)，信仰加成30匹。
Type-R還真是本田信仰的始祖，無(wú)論是輝煌的F1賽事成績(jī)，本田之魂——NSX，還是草根的性能追求都與Type-R分不開(kāi)。
本田對(duì)Type R的定義是，Type R車(chē)系的車(chē)能帶來(lái)速度與興奮，來(lái)刺激駕駛員并增強(qiáng)駕駛員的駕駛感受。每一輛標(biāo)有Type R的車(chē)都具有本田的賽車(chē)基因。在創(chuàng)建Type R車(chē)系時(shí)，本田的目標(biāo)是創(chuàng)造一個(gè)終極駕駛機(jī)器
中國(guó)是本田的最大市場(chǎng)，但它并不是將所有的產(chǎn)品線(xiàn)都帶到了中國(guó)；國(guó)內(nèi)的本田思域可以分成了兩廂和三廂，除此之外在全球范圍內(nèi)還有不少的衍生車(chē)型，下面我們我們進(jìn)行細(xì)數(shù)。
總結(jié)：海外版的第十一代思域已經(jīng)亮相了；掐指一算，國(guó)內(nèi)的思域已經(jīng)走到了產(chǎn)品周期的后段，是不是有點(diǎn)詫異？第十代真的是很成功的一代思域，不僅是大刀闊斧的改動(dòng)讓它的整體產(chǎn)品力相比第九代有質(zhì)一般的飛躍，而且還成功圈粉了一批“本田粉”。其實(shí)本田真的很懂粉絲的心，也很會(huì)在市場(chǎng)當(dāng)中做出平衡，第十代的本田思域就是一個(gè)鮮活的例子。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒 攝：官方攝影）
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