除了外形內(nèi)飾和配置上的變化，動(dòng)態(tài)駕駛方面有否提升，也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。新款領(lǐng)克01將全系標(biāo)配2.0T+8AT動(dòng)力組合，其中兩驅(qū)車型搭載2.0TD T4高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160kW（218PS），最大扭矩325N·m，相比現(xiàn)款的190馬力版本在動(dòng)力上提升了不少。

　　而四驅(qū)車型將搭載直接搭載領(lǐng)克03+和領(lǐng)克05上的那個(gè)2.0TD  T5發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)187kW（254PS），最大扭矩350N·m。全系車型均匹配愛(ài)信8速自動(dòng)變速箱 ，取代原來(lái)的6AT和7DCT，四驅(qū)車型配備博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)。

　　領(lǐng)克品牌在底盤(pán)質(zhì)感方面做得相當(dāng)好，行駛中遇到顛簸時(shí)，底盤(pán)的濾震比較徹底，減震筒吸收了大部分沖擊，但同時(shí)又不至于把路面完全燙平，你依然可以感知到車輪軋過(guò)了什么樣的溝坎，讓你心里很有底。

　　另外懸掛的初段是較軟的，在低速過(guò)坎時(shí)能夠更舒適地化解彈跳，而高速轉(zhuǎn)態(tài)下，又會(huì)表現(xiàn)得比較硬朗，以抑制過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾。整體而言新款領(lǐng)克01的底盤(pán)舒適性相比現(xiàn)款確實(shí)有了提升。

　　兩驅(qū)版本提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式相比于其他兩種有著非常大的性格差異，油門(mén)反應(yīng)極其迅捷，由于轉(zhuǎn)速保持得比較高，因此油門(mén)剛踩下一點(diǎn)點(diǎn)動(dòng)力已經(jīng)噴薄而出，持續(xù)給油，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲浪，超車總是輕而易舉地就完成了。

　　經(jīng)濟(jì)模式和舒適模式下油門(mén)反應(yīng)都比較佛系，變速箱樂(lè)于升擋，動(dòng)力藏著掖著，尤其是經(jīng)濟(jì)模式下，加速過(guò)程更為慢條斯理，而舒適模式下當(dāng)你突然地板油時(shí)，系統(tǒng)還是能夠領(lǐng)會(huì)到你的動(dòng)力需求，迅速降擋拉高轉(zhuǎn)速，把動(dòng)力全部交還給你。

　　不過(guò)舒適模式還是最為適合日常駕駛的，運(yùn)動(dòng)模式略顯激進(jìn)，突然踩油門(mén)時(shí)竄動(dòng)還是非常明顯的，控制得不好容易有被踹一腳的感覺(jué)。因此當(dāng)你用運(yùn)動(dòng)模式進(jìn)行激烈駕駛時(shí)，對(duì)于車內(nèi)的乘客而來(lái)，是比較受罪的，你需要多練習(xí)幾次，才能熟悉它的脾氣。

　　新款領(lǐng)克01的NVH做得非常好，車內(nèi)的隔音和異響都受到了嚴(yán)格的控制，比如前排車窗就配備了雙層隔音玻璃，高速行駛時(shí)對(duì)于風(fēng)噪的控制非常到位，且發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和胎噪都比較低，因此開(kāi)起來(lái)的速度感并不強(qiáng)。再加上其高速穩(wěn)定性足夠好，因此在空曠的道路上，一不留神就會(huì)超速。

　　剎車性能非常強(qiáng)悍，踏板輕柔但也不是那種輕到一踩就過(guò)量的那種，而是帶有合適回彈力度的輕，持續(xù)、線性、強(qiáng)力，整個(gè)剎車給人的感覺(jué)信心十足。官方稱新款領(lǐng)克01從100km/h的速度剎停，剎車距離實(shí)測(cè)最低可以達(dá)到34米左右，屬于超跑級(jí)的制動(dòng)性能表現(xiàn)。

　　新款領(lǐng)克01駕駛起來(lái)是輕松愉快的，218馬力的T4動(dòng)力版本雖然沒(méi)有T5版本來(lái)得炸裂，但作為一款緊湊型SUV，這個(gè)動(dòng)力水平應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)場(chǎng)景已經(jīng)完全足夠。再加上靜謐性、底盤(pán)舒適性以及車載系統(tǒng)的輔助，整臺(tái)車開(kāi)起來(lái)是令人愉悅的。

　　回到文章開(kāi)頭的問(wèn)題，新款領(lǐng)克01是否足以對(duì)得起“全球品質(zhì)”這四個(gè)字。答案是肯定的。首先基于沃爾沃技術(shù)背景的CMA平臺(tái)讓它天生攜帶豪華品牌的基因；其次極具想象力的造型風(fēng)格讓它完全區(qū)別于如今各種千篇一律的格式化高顏值車型；第三，在中國(guó)品牌車型愈發(fā)追求內(nèi)飾高級(jí)真皮和配置堆砌的風(fēng)氣之下，領(lǐng)克已經(jīng)開(kāi)始考慮材料的環(huán)保和回收問(wèn)題；最后是高于行業(yè)的碰撞標(biāo)準(zhǔn)以及不計(jì)成本的細(xì)節(jié)優(yōu)化，方方面面都能夠感受到領(lǐng)克在追求高品質(zhì)這件事上的用心。

　　為了進(jìn)軍歐洲核心區(qū)域市場(chǎng)，新款領(lǐng)克01基于現(xiàn)款，以歐洲人苛刻的標(biāo)準(zhǔn)做了大幅度的提升，并將其同步推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。從這次試駕中感受到的，新款01雖然還有需要進(jìn)一步優(yōu)化的小不足，但整體瑕不掩瑜，不要再說(shuō)什么媲美合資品牌了，品質(zhì)上已經(jīng)可以吊打一些歐美車型了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳燁）