0-100km/h百公里加速測(cè)試

　　兩臺(tái)車的起步姿態(tài)都不算明顯，因?yàn)樵诓认掠烷T的那一刻，兩臺(tái)車都會(huì)有一個(gè)動(dòng)力響應(yīng)的時(shí)間，兩臺(tái)車瞬間的起步效率都不算很高，因此車頭的揚(yáng)起并不明顯。從加速曲線圖上不難看出，柯米克GT整個(gè)加速過程，看不出明顯的換擋波動(dòng)，說明變速箱的換擋速度快，動(dòng)力比較平順。實(shí)測(cè)下來柯米克GT的百公里加速成績?yōu)?1.13秒，ix25百公里加速成績?yōu)?1.97秒。兩臺(tái)車的表現(xiàn)都在預(yù)期之中，柯米克GT的加速稍占優(yōu)勢(shì)。

100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，兩臺(tái)車的輪胎均能夠提供不錯(cuò)的抓地力，主觀體驗(yàn)上不會(huì)有剎不住的感覺，車身也沒有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的情況。車身姿態(tài)方面，ix25的后懸掛拉伸較為明顯，點(diǎn)頭現(xiàn)象比柯米克GT稍嚴(yán)重一些，后者前懸掛的支撐性要更好。最終柯米克GT百公里制動(dòng)成績?yōu)?0.14米，ix25百公里制動(dòng)成績?yōu)?1.05米。兩臺(tái)車的制動(dòng)成績?cè)谕?a class="cmsLink" target="_blank">級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異，柯米克GT的制動(dòng)效率更高一些。

噪音測(cè)試

　　在相同的路段和相同的環(huán)境下對(duì)兩臺(tái)車進(jìn)行噪音測(cè)試?？旅卓薌T的噪音表現(xiàn)可以說超過了預(yù)期，而ix25的表現(xiàn)屬于該級(jí)別的主流水平?？旅卓薌T的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，高速行駛時(shí)較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速帶來更經(jīng)濟(jì)的油耗同時(shí)，也能將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制在較低的水平，此外更流暢的車身也能讓風(fēng)噪有所減輕。而這兩方面，正是柯米克GT優(yōu)于ix25的地方。

油耗測(cè)試

　　讓兩臺(tái)車在同一時(shí)間，行駛相同的路線，并且將空調(diào)均設(shè)定在24℃自動(dòng)模式。測(cè)試全程柯米克GT顯示行駛里程144km，ix25行駛里程141.8km，考慮到表顯誤差以及實(shí)際行駛存在的少許差異，數(shù)據(jù)上的不同屬于合理。測(cè)試全程平均車速在50km/h，因?yàn)榇舜螠y(cè)試以兩車對(duì)比為主，因此平均車速并沒有嚴(yán)格模擬城市代步路況，最終成績也僅做此次對(duì)比測(cè)試參考，不代表兩臺(tái)車市區(qū)代步的實(shí)際油耗。最終柯米克GT實(shí)際加油量6.48L，算得實(shí)際油耗4.5L/100km，ix25實(shí)際加油6.96L，算得實(shí)際油耗為4.9L/100km。兩臺(tái)車都表現(xiàn)出了很低的油耗水平，柯米克GT略勝一籌。

　　從實(shí)測(cè)成績和主觀體驗(yàn)來看，其實(shí)兩款車在同級(jí)別中的表現(xiàn)，不論是造型設(shè)計(jì)、駕乘體驗(yàn)還是油耗和加速剎車性能，都算是佼佼者。但如果要優(yōu)中選優(yōu)，柯米克GT確實(shí)略勝一籌。設(shè)計(jì)方面，它雖然秉承了更多的傳統(tǒng)元素，但它對(duì)于細(xì)節(jié)的表現(xiàn)非常到位，因此依舊走出了屬于自己的風(fēng)格。駕駛方面，1.2T+7DSG的動(dòng)力組合搭配S擋和手動(dòng)換擋模式，讓這臺(tái)車在保證好開的同時(shí)，也多了一些駕駛樂趣。至于性能方面，柯米克GT則是在各方面都取得了一定的優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格相同的情況下，柯米克GT確實(shí)是高性價(jià)比的選擇。

　　當(dāng)然我們也明顯看到，兩臺(tái)車在風(fēng)格上的差異是巨大的。因此在作出最終的選擇時(shí)，也要看自己對(duì)于不同風(fēng)格的偏向與喜好了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇）