【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在中國(guó)，別克GL8（詢底價(jià)|查參配）是最標(biāo)準(zhǔn)的商務(wù)用車(chē)，但是，近兩年也有越來(lái)越多的家庭用戶選擇了GL8。如今的GL8已經(jīng)是一款公私兼用的MPV車(chē)型。新款GL8在商務(wù)體面上自然不會(huì)差，而同時(shí)針對(duì)家庭用戶的使用需求又做了進(jìn)一步升級(jí)。從駕駛感受到乘坐體驗(yàn)，新款GL8不管對(duì)于駕駛員還是乘客都能獲得更多好評(píng)了。在家庭分工中，乘坐舒適性是給家人的，而對(duì)于長(zhǎng)期作為駕駛員的男主，也在9AT的更換過(guò)程中找到了和諧的駕駛感受。

　　新款GL8 ES在外觀上做了小幅改變，但和老款相比相差不大，對(duì)于不太熟悉GL8的人來(lái)說(shuō)，能看出更好看了，但很難說(shuō)出到底哪不一樣了，這就是很多人對(duì)新款GL8的初印象。但其實(shí)仔細(xì)看，它的細(xì)節(jié)幾乎全都重新設(shè)計(jì)了，只不過(guò)車(chē)身輪廓和整體造型沒(méi)有改動(dòng)而已。

　　新款車(chē)型配備了矩陣式LED大燈，由8個(gè)獨(dú)立燈泡組成，在復(fù)雜路況能夠?qū)崿F(xiàn)更智能的照明模式。

　　車(chē)身的線條和老款沒(méi)有差別。配備后排隱私玻璃，并且，新款車(chē)型升級(jí)成了兩側(cè)電滑門(mén)(老款是單側(cè))，除了拉動(dòng)拉手開(kāi)啟電滑門(mén)，車(chē)內(nèi)還可以通過(guò)按鈕控制開(kāi)關(guān)門(mén)，舒適性上提升了不少，也顯示出了一臺(tái)MPV應(yīng)有的檔次感。

　　變化最多的是內(nèi)飾，從設(shè)計(jì)到配置都做了較大幅度的改動(dòng)。不過(guò)配色還是多年不變的深黃色，這個(gè)顏色讓它不免看上去過(guò)于商務(wù)化，缺少了討好家庭用戶的誘惑。如果你對(duì)豪華氛圍有更高的要求，不妨考慮Avenir版本，白色內(nèi)飾營(yíng)造的氛圍相當(dāng)舒服。

　　雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)是最為討喜的地方，大大簡(jiǎn)化了中控臺(tái)操作的繁復(fù)性，因?yàn)椋?a class="cmsLink" target="_blank">別克多年來(lái)在物理按鍵的布局上都是比較凌亂和復(fù)雜，密密麻麻的一片按鈕每次都要找好久。

　　液晶屏的顯示效果也不錯(cuò)，而且集成度很高。包括天窗、遮陽(yáng)簾(后排)等功能都要通過(guò)液晶屏來(lái)操作。

　　如座椅通風(fēng)、加熱功能也是集成在液晶屏里的，盡管提供了快捷按鍵，滑動(dòng)屏幕邊緣就可以進(jìn)入，但感覺(jué)還是放在外面更方便一些。

　　座椅還是保持了高水準(zhǔn)的乘坐感受，坐墊尺寸和填充物又大又軟。這是GL8一直沒(méi)有真正對(duì)手的原因之一，不少挑戰(zhàn)GL8的MPV都是在座椅舒適性上敗下陣來(lái)。

　　后排是新款GL8升級(jí)的亮點(diǎn)。老款GL8的后排相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，所以，很多車(chē)主都會(huì)去改裝，最多的就是換航空座椅。新款GL8從豪華型開(kāi)始就配備了航空座椅，并且?guī)щ妱?dòng)腿托和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是，前后移動(dòng)不是電動(dòng)的，而是按住按鈕，靠腿的支撐力把座椅頂開(kāi)，移動(dòng)的距離完全靠腿來(lái)控制，這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)破壞后排的尊貴感。

　　后排的功能區(qū)域非常強(qiáng)，小桌板的厚度很大，感覺(jué)非常結(jié)實(shí)。并且，后排還提供了230v三相電源，座椅上還配有USB接口，中央扶手區(qū)域儲(chǔ)物空間和老款差異不大。

　　第三排座椅，試駕車(chē)是一臺(tái)七座版車(chē)型，和老款沒(méi)有區(qū)別，在這里就不多描述了。另外，Avenir版會(huì)有六座車(chē)型，ES版本全系都是七座。

　　動(dòng)力系統(tǒng)，新款別克GL8配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱，與老款相比，為了國(guó)六排放，發(fā)動(dòng)機(jī)功率從191kW降低到了174kW，扭矩不變還是350Nm，但最大扭矩轉(zhuǎn)速降低到1500轉(zhuǎn)，從而獲得更好的低扭表現(xiàn)。最重要的是，變速箱換成了目前通用家族主打的9AT，這將帶來(lái)兩個(gè)好處，第一是更好的換擋平順性和邏輯性;第二，更多的擋位更綿密的齒比也將抵消降低功率后動(dòng)力的損失。當(dāng)然，油耗也會(huì)有所改善。

　　從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，新老款的差異不大，但駕駛體驗(yàn)有明顯的區(qū)別。熟悉通用6AT變速箱的車(chē)友都知道，那臺(tái)變速箱真是極其神經(jīng)質(zhì)，換擋邏輯非常亂，甚至勻速行駛它都會(huì)莫名其妙地?fù)Q擋來(lái)刺激你一下。而新的9AT則徹底改善了這個(gè)問(wèn)題，換擋邏輯無(wú)比正常，加減速都能明白駕駛者的意圖，變速箱從老款的不斷刷存在到現(xiàn)在甚至能讓你忽略它的存在，這對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)也許察覺(jué)不明顯，但從駕駛者的角度，真的是好開(kāi)太多了。

　　在中低速時(shí)，由于更綿密的齒比，加速時(shí)動(dòng)力來(lái)得也更順暢。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低了，但駕駛體驗(yàn)以及動(dòng)力響應(yīng)都更好，加速能力也看不到任何減弱。這么一個(gè)大家伙開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)也不笨重，和一般的中大型轎車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。

　　乘坐體驗(yàn)，新款GL8和老款一樣的舒適至上原則，這是一臺(tái)坐上去就不愿意下來(lái)的車(chē)，后排的乘坐感受和空間都是同級(jí)最佳，過(guò)減速帶的濾震效果也非常棒。另外，從駕駛角度來(lái)說(shuō)，坐姿舒適，視野開(kāi)拓，轉(zhuǎn)向輕盈，動(dòng)力充沛，這些都能給駕駛者一個(gè)很好的體驗(yàn)，如果你是家庭用戶，雖然坐在后排更爽，但當(dāng)司機(jī)也不再是一件辛苦差事。

　　加速測(cè)試，變速箱的表現(xiàn)很不錯(cuò)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)低了，但換擋效率更高，加速性能和老款差異不大，排除天氣的影響，新老款的加速成績(jī)基本在同一水平。

　　制動(dòng)測(cè)試，40.23米的成績(jī)對(duì)于這樣一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)算是非常出色了。和老款基本一致，在這方面，GL8一直以來(lái)都是不錯(cuò)的。包括剎車(chē)的腳感，線性感都沒(méi)問(wèn)題。

　　噪音方面，新款GL8整體素質(zhì)不錯(cuò)。急加速時(shí)能聽(tīng)到明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，但恢復(fù)到勻速行駛或平穩(wěn)加速時(shí)聽(tīng)不到。高速主要的噪音源是風(fēng)噪，車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)前排可以感受到風(fēng)噪聲，這也是MPV受制于車(chē)體風(fēng)阻的影響，但和同級(jí)車(chē)對(duì)比仍是比較好的。100km/h以下噪音都非常好，車(chē)廂內(nèi)很安靜。

　　油耗測(cè)試，官方數(shù)據(jù)顯示新款車(chē)型的百公里油耗為7.9升，相比老款的8.6升提升了不少。但作為一臺(tái)接近2噸的MPV車(chē)型，路況的影響會(huì)比較大，頻繁的低速行駛會(huì)讓油耗明顯增加，所以，擁堵路況其實(shí)差異不明顯。在相對(duì)通暢點(diǎn)的綜合路況，如環(huán)路、國(guó)道和高速，能夠看到新款GL8在油耗方面有明顯的改善。高速可以達(dá)到7-8升的百公里油耗，各種路況綜合下來(lái)10.5升。

結(jié)語(yǔ)：

　　新款GL8兩大重點(diǎn)升級(jí)，變速箱和后排座椅，這兩項(xiàng)調(diào)整真是太精準(zhǔn)了。改款后，從駕駛員到乘客的體驗(yàn)都明顯提升。如果推薦的話，還是建議從37.99元的豪華型選起，后排增加的腿托真的是長(zhǎng)途神器。當(dāng)然，預(yù)算充足推薦Avenir版，和老派商務(wù)的配色相比，Avenir的象牙白的內(nèi)飾更討人喜歡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）