【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】對(duì)運(yùn)動(dòng)轎跑車來說，其實(shí)寶馬早就有了規(guī)劃，并且早在1989年就將計(jì)劃落地與消費(fèi)者見面，它就是寶馬8系（詢底價(jià)|查參配）。不過由于上市之初動(dòng)輒百萬(wàn)的售價(jià)讓它注定只能成為富有人的玩物，以至于截止1999年它的總銷量才30000出頭，10年啊朋友們！你敢信？所以寶馬8系不得不宣布停產(chǎn)。轉(zhuǎn)瞬即逝，到了2018年，或許是因?yàn)閷汃R對(duì)于打造頂級(jí)轎跑車型仍有不甘，也或許是看它的令居保時(shí)捷帕拉梅拉賣的如此瘋狂，時(shí)隔將近20年，全新的8系宣布正式回歸，這一次它能否是要一雪前恥，給我?guī)硇┬伦兓兀?/p>

　　其實(shí)作為一款“復(fù)出”的車型，寶馬8系也同樣換裝了全新的家族式外觀，有人說千篇一律的黑色中網(wǎng)看膩了，那么這輛寶馬840i上，標(biāo)志性的雙腎格柵會(huì)給你帶來全新的視覺體驗(yàn)。

　　除此之外，在車頭細(xì)節(jié)方面，8系的C形天使眼日行燈也保留了這一代寶馬全部的家族化特征，配備的激光大燈所帶來的藍(lán)色細(xì)節(jié)充滿了整個(gè)燈腔，遠(yuǎn)光能夠達(dá)到600米的照射范圍，不過幸好它具備可變光這項(xiàng)功能，不然這晃一下可不舒服。

　　來到車身側(cè)面，不同于雙門版車型的浮夸外觀，四門版的線條看起來更能讓大部分人所接受，兩條腰線則將車側(cè)的凌厲線條完美地勾勒了出來，有人說我花了100多萬(wàn)，就買了兩條腰線嗎？其實(shí)它把好東西都用在了細(xì)節(jié)上，就比如碳纖維材質(zhì)的ABC柱，而且還配備了電吸門，如果說現(xiàn)如今的寶馬已經(jīng)不是那個(gè)熱血少年了，倒不如稱眼前這輛8系是個(gè)家族中的老大哥，既有家族血統(tǒng)的傳承，又不失感性設(shè)計(jì)的豪華。

　　車尾相比車頭來說更為厚重，并融合了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，3D立體尾燈看上去充滿新意，這個(gè)細(xì)節(jié)也成為了新一代寶馬的主要特征之一。包括這個(gè)尾部底端的擴(kuò)散器和小鴨尾的設(shè)計(jì)都是GT轎跑車比較經(jīng)典的造型。

　　進(jìn)入到這臺(tái)840i的內(nèi)飾，還是給你一種非常熟悉的感覺，但是這種熟悉又與寶馬其他車系不同，它又多了一些優(yōu)雅，有的人會(huì)說，那么貴的8系內(nèi)飾風(fēng)格還是給人一種一成不變的感覺呢，我想說的是，經(jīng)典的布局是不需要刻意改變的，只需要在功能上對(duì)它進(jìn)行一些主流的升級(jí)就好了，而這臺(tái)8系恰恰就在豪華氛圍的營(yíng)造上給車主一些小小虛榮心的滿足，但同時(shí)它科技配置上的豐富程度也真真切切的能幫助到我們駕乘者有一個(gè)更好的車內(nèi)體驗(yàn)，讓它的整體品質(zhì)會(huì)也更符合一臺(tái)GT轎跑車該有的那種輕奢感。

　　方向盤采用了三幅式設(shè)計(jì)，底部帶有一個(gè)M小LOGO，這也是運(yùn)動(dòng)套件的一部分，并且配備了多功能按鍵和換擋撥片來輔助我們駕駛者有一個(gè)更便捷的操作。

　　12.3英寸的全液晶儀表，功能顯示非常的全面，基本上你想要的信息都可以在這個(gè)屏幕內(nèi)查到，而這個(gè)尺寸的液晶儀表其實(shí)也不陌生，上到全新X5 X7 7系，下到3系都有配備。

　　中控臺(tái)區(qū)域最上方為10.25英寸懸浮式中控屏，搭載的也是寶馬最新的i-Driver7.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外呢，還支持語(yǔ)音控制、手勢(shì)操作和無線CarPlay功能，使用起來非常的方便，人及交互方面還是比較下功夫的，但是！??！它的這個(gè)手勢(shì)操作功能識(shí)別率并不是很高，操作手勢(shì)也很奇葩，就拿你調(diào)節(jié)音樂大小和切換歌來說，真的很別扭，需要用這個(gè)手勢(shì)左右擺動(dòng)，說實(shí)話，對(duì)于本就營(yíng)造出很優(yōu)雅的8系內(nèi)飾來說，如果8系車主總使用這個(gè)動(dòng)作的話，其實(shí)倒不如直接用方向盤多功能按鍵或者直接觸屏操作起來會(huì)更優(yōu)雅一些。

　　底部則是一個(gè)較大的儲(chǔ)物格，內(nèi)部配有無線充電和USB接口，再往下就是變速箱擋桿和i-Driver物理按鍵+旋鈕的控制區(qū)域，使用的官方稱為璀璨水晶裝飾，車內(nèi)還配有11色車內(nèi)氛圍燈的調(diào)節(jié)，和全車16個(gè)揚(yáng)聲器的寶華韋健音響。在豪華氛圍上還是不錯(cuò)的品質(zhì)感的。

　　前排空間還是蠻大的，主副駕座椅也都支持多項(xiàng)電控調(diào)節(jié)，并且配備了電動(dòng)腰部和側(cè)向支撐以及手動(dòng)腿托功能，加上這個(gè)打孔真皮的座椅整體提供了通風(fēng)和加熱功能，讓它的整體舒適性還是有非常充分的保障的。

后排雙獨(dú)立式座椅布局也是高端GT轎跑車的經(jīng)典元素，后排中控臺(tái)從前貫穿至尾部，并且提供了獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)和雙Type-c接口，乘坐空間方面，頭部二拳，腿部二拳半，加上后排配有一個(gè)獨(dú)立的天幕，對(duì)于GT轎跑車型來說，這樣的后排舒適性和實(shí)用性表現(xiàn)還是可以給一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)了。

　　這臺(tái)840i四門 xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝版 搭載的一臺(tái)直列6缸3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW，最大扭矩500N·m。相比較它的競(jìng)品帕拉梅拉那臺(tái)2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上會(huì)有小幅提升，而相比AMG GT那款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)低功率版本來說又有小幅的下降。所以這臺(tái)8系在動(dòng)力數(shù)據(jù)參數(shù)方面鑒于兩者之間。

　　其實(shí)當(dāng)你真正開起來它的時(shí)候，第一感受其實(shí)并沒有想對(duì)它有一個(gè)非常激進(jìn)的駕駛模式來激發(fā)出它的野性。反而你更加享受它輕快的油門調(diào)校以及靈巧的換檔邏輯帶來的那種順暢感，讓你非常自然的想播放一個(gè)舒緩的音樂，去享受這種悠然的駕駛方式帶來的GT轎跑車該有的輕松、安逸那種感覺。

　　這臺(tái)車提供了5種駕駛模式，ECO和標(biāo)準(zhǔn)模式下它的轉(zhuǎn)向力度會(huì)相對(duì)較輕，對(duì)我們?cè)谌粘３鞘械缆沸旭倳r(shí)還是非常友好的，開起來也會(huì)顯得非常輕松、從容。但是當(dāng)我們把它帶到山里的時(shí)候，需要頻繁的打方向時(shí)這種輕巧的感覺多少會(huì)讓你有一些顧慮，雖然指向性足夠精準(zhǔn)，但輕飄飄的方向手感還是會(huì)讓你心里沒底。

　　所以這個(gè)時(shí)候呢 ，我決定切換成運(yùn)動(dòng)PLUS模式，轉(zhuǎn)向力度會(huì)有所增加，同時(shí)油門響應(yīng)也會(huì)更加激進(jìn)，在低速行駛的時(shí)候心里還是比較有底的，但速度起來一些后，還是能明顯感覺到它與真正的性能車還是有些差距的，即便是它配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后輪轉(zhuǎn)向輔助功能，但當(dāng)你想以一個(gè)相對(duì)較快的車速入彎時(shí)，車尾的擺動(dòng)還是會(huì)給你真實(shí)的反饋，所以即便它是一臺(tái)GT轎跑車，我也真的建議大家只需要享受“轎”的那部分就可以了，至于“跑”的部分還是留給向M8那種真正的性能車跑車吧。

　　不過當(dāng)你開快了之后它也會(huì)給你帶來一些驚喜，就是它的排氣聲浪真的很迷人，至少我真的很喜歡，那種低沉、渾厚的聲浪并不像寶馬M車系那般炸裂，也不像AMG車型上出現(xiàn)那種嘶吼感，反而8系的這種聲浪調(diào)校的風(fēng)格我認(rèn)為也是非常符合GT轎跑車定位的，既不張揚(yáng)，但又底氣十足，同時(shí)也警示著旁邊過往的車輛，我可不是什么善茬。

　　底盤懸掛調(diào)校方面，還是更偏向舒適性風(fēng)格的，在道路行駛的時(shí)候?qū)σ恍└哳l的震動(dòng)過濾還是非常干脆的，而在山路里行駛的時(shí)候，入彎過程也能明顯的感覺到懸掛的韌性十足，給予相當(dāng)不錯(cuò)的側(cè)向支撐，從而讓駕乘者在舒適性上有了很好的保障。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：4.95秒

　　必須要承認(rèn)這套四驅(qū)系統(tǒng)給加速時(shí)帶來了足夠的穩(wěn)定性，輪胎沒有出現(xiàn)打滑的跡象，并且整體姿態(tài)保持的相當(dāng)優(yōu)雅，從最終0-100km/h加速 4.95秒的測(cè)試成績(jī)也可以看出它是具備很強(qiáng)的能力的，在這個(gè)級(jí)別的車型中能跑進(jìn)5秒內(nèi)也確實(shí)超出了預(yù)期。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：34.94米

　　制動(dòng)表現(xiàn)同樣非常搶眼，首先車身姿態(tài)沒有明顯的下壓，懸掛足夠緊繃。這對(duì)于主打操控的一臺(tái)GT轎跑車型來說應(yīng)該基本操作了。而最終的34.94米的制動(dòng)距離是證明它實(shí)力的直觀的體現(xiàn)。 

　　噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試表現(xiàn)，開始認(rèn)為由于它采用無邊框車門的設(shè)計(jì)，多少會(huì)影響車內(nèi)整體靜謐性數(shù)據(jù)，但通過測(cè)試后發(fā)現(xiàn)，它的整體隔音降噪表現(xiàn)還是非常優(yōu)異的，怠速噪音控制在40分貝以下，并且中高速時(shí)也能保持在60分貝左右，還是令人足夠驚喜的，并不會(huì)給車內(nèi)駕乘者帶來過多的干擾。

　　油耗測(cè)試：

　　總計(jì)行駛里程110公里，分別有城市道路和環(huán)線，平均車速28km/h，在城市道路行駛時(shí)會(huì)有少部分擁堵，而在環(huán)線行駛時(shí)則車速相對(duì)穩(wěn)定。最終的油耗表顯為11.2L，而我們實(shí)際通過加油站跳槍的表顯數(shù)值為12.0L，基本相差不大，還是有比較高的參考意義的，對(duì)于一臺(tái)3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這樣的油耗表現(xiàn)還是完全能接受的。

全文總結(jié)：

　　最終測(cè)試完，給我的感受這臺(tái)寶馬8系還是完全能夠驚艷到我的，除了這迷人的GT轎跑的外形，以及澎湃的動(dòng)力之外，它更多傳達(dá)給我的是一種生活方式，或生活態(tài)度的一種向往，讓你在本就浮躁的社會(huì)中找到屬于自己的空間，當(dāng)然了 ，這個(gè)空間也是需要付出高昂的代價(jià)的，所以它也注定是屬于小眾人群的，如果您條件允許，不在想市井下去，或者又不希望在座駕上與人“撞衫”的話，那這臺(tái)個(gè)性鮮明的8系840i是除了保時(shí)捷帕拉梅拉和AMG GT的又一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	寶馬8系 2019款 840i 四門轎跑車 xDrive M 運(yùn)動(dòng)套裝
官方價(jià)：	107.8萬(wàn)
廠商：	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	跑車
上市時(shí)間：	2019-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	500
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	4門4座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5088×1932×1410
軸距(mm)：	3023
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3
電池保修時(shí)間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5088
寬度(mm)：	1932
高度(mm)：	1410
軸距(mm)：	3023
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	4
油箱容積(L)：	68
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	B58B30C
排量(mL)：	2998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	500
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1600-4500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/35 R20
后輪胎規(guī)格：	275/30 R20
備胎規(guī)格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
車道保持輔助系統(tǒng)：	○
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	○
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	○
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	○
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●定速巡航 ○自適應(yīng)巡航 ○全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)泊車入位：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	●
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	●
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
車載行車記錄儀：	●
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席 ●副駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前● / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●四區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	激光
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	○
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●觸控式+控制器
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Bowers&Wilkins寶華韋健
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:16
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
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