車圈聯(lián)名 這臺(tái)VV7 GT巴博斯版靠什么吸引年輕人？
動(dòng)力方面，VV7 GT巴博斯版依舊沿用了普通版車型上的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成，參數(shù)也沒有變化，最大功率167kW，峰值扭矩387N·m。不過VV7 GT巴博斯版在動(dòng)力調(diào)校方面進(jìn)行了重新標(biāo)定，尤其是運(yùn)動(dòng)模式，并配備了Launch Control彈射起步功能，官方給出的百公里加速成績達(dá)到了7.3秒，對(duì)于一臺(tái)接近2噸重的中型SUV而言已經(jīng)非常突出了。
作為一款巴博斯車型，人們對(duì)其性能方面的期待絕對(duì)是要放到第一位的。而經(jīng)過了實(shí)際的駕駛，這臺(tái)車給人的感覺其實(shí)更像一臺(tái)家庭用車，雖然在運(yùn)動(dòng)模式下的主觀加速感值得肯定，但相比真正的性能車型來說還是要顯著“粗糙”了不少，換擋速度不算快，降檔的動(dòng)作也不夠果斷，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)傳來些許嘶吼也會(huì)讓你有些不舒服。顯然標(biāo)準(zhǔn)模式才是這臺(tái)車最常用、也最舒服的狀態(tài)，整體的換擋更加平順，加速時(shí)的車身姿態(tài)也更加的平穩(wěn)，淡定。
這個(gè)版本依然提供了三種不同的轉(zhuǎn)向助力手感，分為運(yùn)動(dòng)、舒適、輕便、主要區(qū)別在轉(zhuǎn)向阻力的不同，其中運(yùn)動(dòng)模式最重，舒適和輕便最輕，女性消費(fèi)者也可以很好的駕馭。但轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度仍有一定的進(jìn)步空間，在快速的變道和轉(zhuǎn)彎時(shí)仍會(huì)感到一些虛位的存在，其實(shí)對(duì)于一臺(tái)接近2噸的SUV來說，這種轉(zhuǎn)向表現(xiàn)是完全可以接受的，在同級(jí)之中也不算弱，但對(duì)于一臺(tái)“巴博斯”車型而言，我們應(yīng)該擁有更高的要求與期待。
從實(shí)際試駕中來看，這款巴博斯版本的調(diào)校與普通版車型基本保持了一致，懸架整體還是偏舒適，擁有不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，底盤對(duì)于路面的震動(dòng)吸收也是比較徹底，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的厚重感。但就是在緊急變道與轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身的支撐性還是少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)車型應(yīng)該有的緊繃感，駕駛極限并不高。整體來看，如果你是一個(gè)性能愛好者，那么這款VV7 GT巴博斯版不一定會(huì)給予你多強(qiáng)的激情感，但如果你只是想在家庭用車之外，找一些屬于自己”小個(gè)性“，那么恭喜你，這款車是你的菜，畢竟這是一臺(tái)夠帥也夠舒適的中型SUV。
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