噪音測(cè)試：車(chē)內(nèi)靜謐性有改進(jìn)

　　隔音一直是本田的痛點(diǎn)，這次第四代飛度也狠下苦工，通過(guò)改變尾門(mén)的固有頻率、提高擋風(fēng)玻璃的剛性、增加擋風(fēng)玻璃的密封條數(shù)量、使用更多更厚的隔音材料等手段，來(lái)讓提升車(chē)內(nèi)靜謐性。實(shí)際效果是低速行駛主觀隔音比過(guò)去更好，但高速風(fēng)噪和路噪存在感不低。在急加速、高負(fù)載之時(shí)，你能聽(tīng)到從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的“天籟之音”并沒(méi)有多少驚喜，只是音色較GK5渾厚一些。另外，隔音材料更豐富的潮越Max車(chē)型靜音水平比潮跑Pro車(chē)型略勝一籌。

油耗測(cè)試：依舊維持在低水平

　　油耗測(cè)試采用常規(guī)的測(cè)試方法，加油至跳槍?zhuān)瑢⑿∮?jì)里程和平均速度清零，并且將空調(diào)制冷和風(fēng)量均調(diào)至三擋，駕駛模式全程采用ECON模式。測(cè)試路段以城市道路為主，其中包括了比較多的擁堵路況，來(lái)模擬正常的城市用車(chē)場(chǎng)景。當(dāng)然實(shí)際的油耗表現(xiàn)與每個(gè)人的駕駛風(fēng)格有關(guān)，因此這里的測(cè)試結(jié)果僅供參考。

　　1.5L地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)擁堵的城市道路展現(xiàn)出它的節(jié)油優(yōu)勢(shì)，畢竟行走在夏天的下班高峰期，工況還是比較苛刻的。全程共跑了102.2km，平均時(shí)速34km/h，比較接近日常代步用車(chē)的平均車(chē)速。最終采用同一把油槍加油6.34L，算得實(shí)際油耗為6.2L/100km。這一成績(jī)依舊維持在優(yōu)秀的水準(zhǔn)。

繞樁測(cè)試：底盤(pán)循跡和響應(yīng)可圈可點(diǎn)

　　拿第四代飛度來(lái)繞樁并非想看極限有多厲害，而是關(guān)注兩廂小車(chē)是否足夠靈活。全新的兩幅式方向盤(pán)握感比過(guò)去細(xì)膩和粗壯，精準(zhǔn)度能夠給駕駛者更充足的信心，從而保證操作精準(zhǔn)度。實(shí)際繞樁時(shí)，車(chē)身側(cè)傾還是比較明顯，而且極限并不高。你會(huì)感覺(jué)到在繞樁過(guò)程中懸掛越來(lái)越吃力，車(chē)速過(guò)快的話(huà)，節(jié)奏容易被打亂，60km/h基本是潮跑Pro車(chē)型能夠承受的最快的速度。

　　如果開(kāi)著潮越Max車(chē)型繞樁就有些“力不從心”了，這種感覺(jué)主要是兩方面造成的：更軟的懸掛支撐與更長(zhǎng)的懸掛行程。因此在市區(qū)道路上緊急避讓危險(xiǎn)時(shí)，你可能要多做一些努力。幸好，由于車(chē)身的長(zhǎng)度和軸距都不大，而且底盤(pán)的循跡性不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)還算靈巧。