動(dòng)力系統(tǒng)，前期上市的衛(wèi)士都是3.0渦輪+機(jī)械增壓版本(未來(lái)會(huì)推出2.0T車(chē)型)，這是路虎最新的英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)，配備48v輕混系統(tǒng)，和攬運(yùn)、攬勝的發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的，相比現(xiàn)款發(fā)現(xiàn)5所使用的3.0T機(jī)械增壓在數(shù)據(jù)上要高出很多。而且，衛(wèi)士并沒(méi)有像攬運(yùn)、攬勝那樣分高低功發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接使用高攻版本。

　　首先，動(dòng)力性真的比發(fā)現(xiàn)5的3.0T好太多了，渦輪增壓很好地解決了機(jī)械增壓低扭差的問(wèn)題，讓它全段都有充沛的動(dòng)力，以及順滑的加速表現(xiàn)。動(dòng)力性其實(shí)不用多說(shuō)，盡管衛(wèi)士的重量超過(guò)了2.5噸，但加速性能依舊出色。

　　從公路表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士肯定不是運(yùn)動(dòng)型SUV的風(fēng)格，但作為一款具備越野屬性的車(chē)型，它真的比非承載式車(chē)身的越野車(chē)在操控性好很多，過(guò)減速帶也沒(méi)有越野車(chē)那種彈跳感。衛(wèi)士的轉(zhuǎn)向非常柔順，開(kāi)起來(lái)也很輕快，再加上出色的人機(jī)工程學(xué)，如果作為一款長(zhǎng)途旅行的車(chē)型，即便全是柏油路況，以城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)看，你也依然覺(jué)得這是它的用武之地。但有一點(diǎn)需要適應(yīng)，剎車(chē)頭段有點(diǎn)過(guò)于靈敏，不小心就容易點(diǎn)頭。

　　空氣懸架在非鋪裝路面的舒適性非常高，濾震效果和晃動(dòng)一點(diǎn)不比非承載式車(chē)身差，而且，作為承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，在非鋪裝路面它可以以很高的速度行駛，在遇到坑洼時(shí)懸架可以提供充足的支撐，完全不用擔(dān)心承載式車(chē)身普遍出現(xiàn)的那種避震觸底，繼而發(fā)出砰砰的聲音，也不用擔(dān)心前杠會(huì)磕碰到。這種特性對(duì)于大多數(shù)承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的車(chē)都是做不到的，比如X5、GLE等。相比起來(lái)，衛(wèi)士的行駛特性很像有一層“大梁”的保護(hù)，爛路行駛速度非常高。

　　而且，試駕途中我們走了一段搓板路，這種對(duì)于承載式車(chē)身堪稱噩夢(mèng)級(jí)的路況，開(kāi)著衛(wèi)士跑起來(lái)卻特別舒服，我嘗試把速度提升到了55km/h，方向盤(pán)才輕微有些震手，50km/h以下完全可以忽略震動(dòng)。

　　另外一個(gè)重要的特性，大多配備空氣懸掛的車(chē)型，當(dāng)把懸掛升到最高時(shí)，避震的舒適性會(huì)大幅下降，所以，一般的非鋪裝路你不會(huì)去用，只有在需要通過(guò)性時(shí)升起來(lái)，過(guò)去后再降下來(lái)。而衛(wèi)士厲害就在這里，這套懸掛在升到最高時(shí)，舒適性沒(méi)有任何折扣。所以，下到非鋪裝路面后，我們就把懸掛升到最高，從非鋪裝路面的高速行駛到交叉軸的越野路況，我們都不需要再管這件事了。只有當(dāng)?shù)搅税赜吐?，我們?cè)侔阉迪氯ゾ托辛恕?/p>

　　衛(wèi)士的最大離地間隙291mm，再加上夸張的接近角和離去角，它實(shí)現(xiàn)了非?？鋸埖耐ㄟ^(guò)性。在攀爬石頭的過(guò)程中，沒(méi)有任何磕碰車(chē)身的狀況，強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)與超高的通過(guò)角，在全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的指揮下，讓越野變得非常簡(jiǎn)單，甚至讓你覺(jué)得自己完全沒(méi)有存在感。

結(jié)語(yǔ)：

　　總體來(lái)說(shuō)，衛(wèi)士的D7x平臺(tái)很好地結(jié)合了承載式車(chē)身和非承載式車(chē)身的優(yōu)勢(shì)，兼顧了公路駕駛的舒適性、操控性及全地形路況下的極限要求。這才是一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)越野車(chē)該有的特性，也更符合它的目標(biāo)人群的實(shí)際用車(chē)需求。

　　所以，衛(wèi)士的定位不是競(jìng)技級(jí)的越野車(chē)，也不是干糙活兒的工具車(chē)。它要做的是兼顧公路與越野的平衡，讓擁有它的人真正在使用它的過(guò)程中，在各種路況下都能獲得愉悅的體驗(yàn)，甚至是驚喜。市面上的大多數(shù)百萬(wàn)級(jí)SUV都不具備這樣的平衡性，甚至可以說(shuō)是全部SUV。德系幾位大佬全部?jī)A向公路，即便四驅(qū)性能不錯(cuò)，但車(chē)身設(shè)計(jì)完全不適合實(shí)際越野。日系品牌越野強(qiáng)悍，但公路表現(xiàn)又不出色。所以，平衡是一個(gè)難得的狀態(tài)，尤其是兩方面做得都足夠好的時(shí)候，衛(wèi)士要做的就是這樣一款車(chē)。如果你還不懂路虎為什么這么做，那就先找機(jī)會(huì)開(kāi)一下這款衛(wèi)士，你一定會(huì)找到答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）