【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】其實說起路虎這個品牌，許多人的第一反應(yīng)一定是最廣為人知的極光和攬勝。“豪華感”在這個品牌身上體現(xiàn)得淋漓盡致，無論是居家還是硬派，總能在其中找到一款適合自己的車，而根據(jù)海外統(tǒng)計數(shù)據(jù)，有一款路虎銷量不僅比極光高，更是全系車型中最高的，它就是2020款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版。

　　2020款路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版搭載了捷豹路虎集團(tuán)的全新動力總成——英杰利發(fā)動機(jī)，當(dāng)時這款2.0T發(fā)動機(jī)還當(dāng)選了沃德十佳發(fā)動機(jī)的稱號，得益于其使用了48V輕混技術(shù)，所以在動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)還算不錯，最大功率達(dá)到了183kW(249PS)，在1300rpm時便可爆發(fā)出365N·m的扭矩，而與之匹配的則是一臺9AT變速箱。最重要的一點，便是其采用了全新的橫置PTA平臺，可以理解為老款車型所采用的D8平臺的進(jìn)化版。它的特點是能夠兼容混合動力、純電等新能源總成。而目前在售的只有新款極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動是基于PTA平臺開發(fā)的車型。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版在全系配置了全時四驅(qū)系統(tǒng)，采用的9AT變速箱檔位很多，兼顧了動力的傳輸和平順性之間的平衡，在AUTO模式下初段加速很靈敏，變速箱會保持在一個相對低的轉(zhuǎn)速區(qū)域換擋，并且PTA橫置平臺的表現(xiàn)也符合我對它的預(yù)期。

　　當(dāng)我將駕駛模式切換為動態(tài)時，變速箱會提前預(yù)判駕駛者的意圖，在你自己還沒下定決心超車的時候，它便快你一步做了降檔的決定，不過當(dāng)我將檔位切換到S擋時，這種情況就有了明顯的改善，因為變速箱始終會保持在一個相對高的轉(zhuǎn)速進(jìn)行工作，不會有頻繁換擋的感覺。

　　方向盤的指向性非常精準(zhǔn)，不同于以往我們對Sport的概念，它對運(yùn)動的理解是點到為止的感覺，不會有過于沉重的方向和緊繃的底盤，但卻能帶給駕駛者應(yīng)有的愉悅感，這也是路虎品牌一直所追求的目標(biāo)。

　　這輛車的懸架支撐性還不錯，高速狀態(tài)下姿態(tài)平穩(wěn)，只不過避振器的行程相對較長，加速和制動時會有明顯的重心轉(zhuǎn)移，不過這樣做有一個好處，就是乘客非常舒適。