關(guān)于星途LX的外觀、內(nèi)飾，我們不做累贅介紹，本次試駕活動的重點在于動態(tài)駕駛方面，主辦發(fā)設(shè)置了道路試駕以及賽道試駕兩個不同場景的體驗，能夠充分體驗星途LX的家用屬性以及一些極限條件下的機械性能。

　　在短暫的駕駛中，這款車給我感覺仿佛就是一位極度佛系的少年，它擁有eco以及sport兩種駕駛模式，前者開起來沒有1.6T那般暴躁，很溫順，油門比較慵懶，所以需要堅決深踩才有足夠的動力，變速箱響應(yīng)不算快，但是足夠安靜，基本感覺不到大的換擋動作。

　　轉(zhuǎn)向輕重也可通過中控屏幕的車輛設(shè)置來按照喜好調(diào)節(jié)，即使是默認的模式，輕重力度也算是不輕不重，很輕易就能駕馭的狀態(tài)。方向盤虛位不算大，但轉(zhuǎn)向比調(diào)校得有些過大，所以在通過一些連續(xù)彎路的時候，打方向的動作比較繁瑣一些。

　　隨后，我們也在三源色試駕場地對這款車進行了簡單的體驗，主辦發(fā)用樁桶擺出了金卡納賽道，賽道由直道、S彎、360°掉頭等公路上常見的障礙組成，賽道場地并不大，但這種彎多又急的小賽道，星途LX需要進行急轉(zhuǎn)、急停、連續(xù)變線等動作，除了對車手反應(yīng)速度要求很高外，也很考驗車輛的底盤韌性以及操控性能。

　　顯然，讓星途LX下賽道確實有些為難它了，一是方向盤圈數(shù)較多，在經(jīng)過連續(xù)繞樁變道時，駕駛員需要更快的動作來回轉(zhuǎn)動，如此往復，確實不是件容易的事情；其次，偏向家用調(diào)教的懸掛在相對極限和緊急的情況下，很難給予車身足夠的支撐性，同時輪胎抓地力也稍顯不足，在這種情況下，駕駛員很難把節(jié)奏控制好。

　　單從產(chǎn)品力來看，星際戰(zhàn)艦般的設(shè)計給人耳目一新的感覺、12.3寸英寸雙聯(lián)屏、獨有的AR增強實景導航、語音聲源定位系統(tǒng)等星途品牌最引以為傲的科技配置也沒有因為價格降低而割舍，結(jié)合其1.5T車型僅有10萬出頭的價格，星途LX已經(jīng)具備讓年輕后浪們種草的硬實力。而在動態(tài)駕駛層面，星途LX雖然沒有出彩的極限性能，但是大多數(shù)情況下也能做到了好開、穩(wěn)定、舒適。個人認為，對于一款城市SUV來說，這就算是稱職了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）