Levante Trofeo前排兩張運(yùn)動(dòng)型座椅在日常駕駛上并沒(méi)有太多的問(wèn)題，但是作為一款性能車(chē)上的座椅，其功能顯得過(guò)于單一。僅提供電動(dòng)多向調(diào)節(jié)以及電動(dòng)腰托兩項(xiàng)功能，腿托、腰部夾緊以及腿部夾緊等功能的缺失讓這兩張座椅面對(duì)激烈駕駛顯得承托不足。

　　在前排儲(chǔ)物空間上，Levante Trofeo只能用捉襟見(jiàn)肘來(lái)形容，中控臺(tái)排擋桿前方提供了空間不大的儲(chǔ)物空間、排擋桿右方提供了杯架，需要指出的是，杯架的限位較為一般，部分直徑較小的礦泉水瓶無(wú)法固定在杯架內(nèi)。此外，中央扶手箱的進(jìn)深也較為一般，無(wú)法放置水瓶等物品。

　　后排部分，座椅的做工、用料以及舒適性上基本沒(méi)有需要投訴的地方，但與前排座椅的問(wèn)題類似，后排座椅的支撐性較為一般。后排座椅不支持前后移動(dòng)，但靠背有小幅度的調(diào)節(jié)范圍，而且中央地臺(tái)又高又窄，對(duì)后排第三名乘客并不友好。只能說(shuō)滿足了一般的功能需要。

　　而后排配置方面，Levante Trofeo后排座椅支持座椅加熱，中央扶手上提供了一個(gè)12V電源、兩個(gè)USB接口，以及后排空調(diào)獨(dú)立控制等基本功能，保證了后排乘客的“人權(quán)”。

　　后備廂方面，Levante Trofeo的儲(chǔ)物空間算不上充裕，地板兩側(cè)提供了安裝錨點(diǎn)的導(dǎo)軌，能用于固定放置于后備廂的物件。但后備廂并沒(méi)有后排座椅一鍵放倒的功能，也沒(méi)有相關(guān)的電源接口，更沒(méi)有可控制車(chē)身高度的一鍵下降功能，與同級(jí)對(duì)手相比在實(shí)用性方面不占任何便宜。

　　另外需要指出的是，該車(chē)的電動(dòng)尾門(mén)開(kāi)關(guān)按鈕被放置在后備廂的左側(cè)，而非常規(guī)的尾門(mén)之上，雖然這樣的設(shè)計(jì)避免了夠不著按鈕的窘?jīng)r，但由于使用者的視線被按鈕轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致容易發(fā)生電動(dòng)尾門(mén)下降時(shí)撞頭的險(xiǎn)情。

　　掀開(kāi)尾廂下方蓋板，下方提供了一層帶分格的儲(chǔ)物空間，而在這儲(chǔ)物格之下便是備胎以及換胎工具，同時(shí)，大尺寸的電瓶也被安置在備胎的旁邊。

　　高性能毫無(wú)疑問(wèn)是Levante Trofeo的主旋律，在機(jī)械素質(zhì)方面Levante Trofeo基本無(wú)可挑剔。讓人驚喜十足的地方在于Levante Trofeo能柔韌有余地在舒適以及性能之間游走。意大利的“祖籍”是Levante Trofeo讓人又愛(ài)又恨的地方。愛(ài)，在于出色的底盤(pán)調(diào)校，線性的動(dòng)力輸出，美妙的排氣聲浪；恨，在于讓人難以捉摸的人機(jī)工程學(xué)邏輯，嬌貴的體質(zhì)，感人的可靠性。

　　但對(duì)于喜歡又買(mǎi)得起的用戶來(lái)說(shuō)，Levante Trofeo只是一位性格分明，時(shí)不時(shí)會(huì)鬧點(diǎn)小脾氣的意大利情人。