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40萬MPV怎可繞過我？測試別克GL8 Avenir 6座版

2020-04-20 09:03:25 作者：黎嘉銘

 
性能測試
加速超預(yù)期 制動較平穩(wěn)

0-100km/h加速測試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)等，新GL8 Avenir 6座版允許以2300rpm的最高起步轉(zhuǎn)速來測試，起步并沒有打滑，松開剎車后動力輸出暫緩一小刻，然后才以最大的爆發(fā)力來全力加速。整個過程中，抬頭現(xiàn)象并不明顯，車身也沒有出現(xiàn)左右晃動，姿態(tài)穩(wěn)健。

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100km/h-0制動測試

　　得益于上佳的剎車腳感和線性的制動力釋放，全力剎車的過程中，車身姿態(tài)依舊穩(wěn)健，沒有出現(xiàn)突兀的情況。前懸掛調(diào)校偏軟，出現(xiàn)較為明顯的點頭現(xiàn)象，不過方向同樣穩(wěn)健，左右擺動、晃動的情況都沒有出現(xiàn)。

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車內(nèi)噪音測試

　　總體而言，新GL8 Avenir 6座版噪音控制能力能力還是不錯的，可以看到90km/h-120km/h的噪音值處于59-64dB之間，比不少MPV和7座SUV車型的都要好。不過，發(fā)動機噪音和環(huán)境噪音的抑制少有欠缺，若處理好這兩方面，相信能更得老板歡心。

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寫在最后

　　作為Avenir高端子品牌的首款車型，GL8 Avenir做到了“源于GL8而高于GL8”，當新GL8 Avenir來到面前時，會被端莊大方的氣質(zhì)所吸引。其6座版不僅討好了老板，還照顧了駕駛員（司機），整體表現(xiàn)出較強的產(chǎn)品力，再加上這個級別競爭對手的數(shù)量不多，相信新GL8 Avenir 6座版能在這一細分市場中占據(jù)有利的地位。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）

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