得益于上汽MAXUS的選配功能，D90 Pro擁有2+3/2+3+2/2+2+2/2+2+3四種座椅布局方式可以選擇，體驗(yàn)車選裝的是2+2+2的六座版本。前排的兩張座椅均有電動調(diào)節(jié)、加熱和按摸功能，主駕駛座椅還有通風(fēng)功能，而第二排的兩張座椅也擁有加熱和按摸功能，這個座椅配置可以說規(guī)格是很高了。

　　從上圖中可以看出D90 Pro第二排和第三排的空間表現(xiàn)是良好的，尤其是第三排即便是第二排退到最后時，膝部仍留有一點(diǎn)空余。D90 Pro的座椅整體支撐和舒適性拿捏均衡，沒有太“沙發(fā)”也沒有“小板凳”的感覺。但第二排座椅坐墊高度如果能稍提升一些，那么大腿的支撐表現(xiàn)就會更好。而第三排由于D90 Pro也不是全尺寸車型，所以坐起來當(dāng)然是不能說有多么的舒適，不過幸運(yùn)的是第三排座椅坐墊和靠背都比較厚，坐起來不會太硬。

　　空間上由于D90 Pro身軀并不小，所以內(nèi)部可以挖掘的儲物空間也比較多，并且儲物格容積都比較大，例如前后車門板和中央手扶箱。另外第二排座椅內(nèi)側(cè)有杯架和儲物格，這算是一個細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。第三排則有左右兩個杯架可以放置物品，表現(xiàn)比較常規(guī)。

　　尾廂部分，在第三排座椅打開后，后備廂只能放下書包和小的行李箱，而第三排座椅放倒后儲物空間則相當(dāng)大。另外由于車架和定位問題，D90 Pro車身高度不低，這導(dǎo)致了尾廂地臺高度也較高，取放物品不算是太便捷，但這是一個取舍問題，想要儲物便捷的話還得找城市SUV或者MPV。

　　這次的越野體驗(yàn)只見識到了D90 Pro很少一部分的越野性能，真正高難度的挑戰(zhàn)還沒有機(jī)會一試。但也就是牛刀小試的時光中，我也感受到了D90 Pro那具雙增壓柴油機(jī)的十足扭力和良好的四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)校。希望日后我們再拿到試駕車深度感受一翻D90 Pro的能耐到底有多深。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）