用實(shí)力來說話 測試東風(fēng)雷諾中期改款科雷嘉
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】今天我們拿到的測試車型是東風(fēng)雷諾的科雷嘉。科雷嘉在去年的11月份進(jìn)行了中期改款，針對外觀和配置都有了調(diào)整，而動(dòng)力方面則升級到了國六排放標(biāo)準(zhǔn)，接下來我們就去看看中期改款的科雷嘉產(chǎn)品實(shí)力如何。
 |
科雷嘉車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià)：13.98~19.48萬更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
另外需要注意的是，中期改款的科雷嘉同時(shí)也取消了四驅(qū)版本車型，以往車款在頂配會搭載有四驅(qū)系統(tǒng)，而新款的科雷嘉頂配則是兩驅(qū)車型。如果你想要四驅(qū)系統(tǒng)的話，可以在頂配和次頂配車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行選配，但選裝了四驅(qū)系統(tǒng)的車型，廠家只會提供國五排放的發(fā)動(dòng)機(jī)，這點(diǎn)還是比較尷尬的。本文中的試駕車型就是屬于頂配車型然后再選裝了四驅(qū)系統(tǒng)。
雷諾科雷嘉和日產(chǎn)逍客都是出自于CMF-CD平臺，所以二者之間也有相當(dāng)多的關(guān)聯(lián)。這其中就包括了動(dòng)力總成，科雷嘉和逍客都是使用2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級變速器這套機(jī)器?？评准稳腴T版本使用的1.2T+6MT動(dòng)力總成自然也是和逍客是一樣的。
0-100km/h干地加速
不難看出在加速的全過程中，只有在起步瞬間加速度達(dá)到了0.8g，然后加速度很快就回落，在85km/h 后更是落在0.2g附近，說明在后半段新科雷嘉的加速表現(xiàn)會弱一些。最終10.83秒的成績也符合這個(gè)動(dòng)力總成的表現(xiàn)。并且這個(gè)成績我們經(jīng)過了兩驅(qū)和四驅(qū)自動(dòng)兩種模式測試，結(jié)果差異并不大。
對比同級中熱門車型，新科雷嘉的加速時(shí)間意外地與前段時(shí)間我們實(shí)測的新款逍客一致，這確實(shí)是個(gè)巧合。而對比用上而來渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的本田XR-V和大眾探歌，新科雷嘉的加速成績會弱不少，但這也是在意料之中。
100-0km/h干地制動(dòng)
100-0km/h制動(dòng)，新科雷嘉成績?yōu)?9.93米，制動(dòng)全過程G值波動(dòng)不大，可以維持在-1g附近。
對比熱門競品車型的成績，新科雷嘉的制動(dòng)表現(xiàn)倒是要比競品優(yōu)秀，競品都在40米后，而新科雷嘉剛好進(jìn)入了40米內(nèi)。制動(dòng)距離的差異會帶來不同的安全性表現(xiàn)，有時(shí)候差1米剎不住就會撞上，所以制動(dòng)成績是越短越好的。
其實(shí)東風(fēng)雷諾新科雷嘉依舊是一款相當(dāng)均衡的車型，既省油又有空間表現(xiàn)，配置上也并不是太差。但市場的競爭是十分殘酷的，競品不斷更新、不斷加入新的技術(shù)，這樣對比下來新科雷嘉就會顯得不那么具備爆款實(shí)力。其實(shí)新一代科雷繽的設(shè)計(jì)是相當(dāng)出色的，如果新一代科雷嘉也能盡快用上這套設(shè)計(jì)語言，再導(dǎo)入主流的科技配置，相信還能夠繼續(xù)在國內(nèi)市場中找到自己立足之地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號