【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】奔馳：不具備后臺(tái)干預(yù)車(chē)輛技術(shù)16日午后，關(guān)于事件中的奔馳車(chē)最終究竟如何安全停下，網(wǎng)絡(luò)上流傳著不同版本的解釋。第一種說(shuō)法是奔馳售后通過(guò)后臺(tái)遙控，使車(chē)輛減速停止；第二種說(shuō)法是車(chē)主通過(guò)解開(kāi)安全帶及開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的方式降低車(chē)速，直至剎車(chē)功能恢復(fù)。

　　3月14日，現(xiàn)實(shí)版“生死時(shí)速”在連霍高速上演。

　　當(dāng)晚，河南焦作車(chē)主薛先生在駕駛一輛奔馳C200L轎車(chē)時(shí)，在連霍高速上開(kāi)啟了定速巡航。然而，車(chē)輛隨后失控，剎車(chē)和擋位等系統(tǒng)功能無(wú)法正常運(yùn)行，薛先生被迫以120公里的時(shí)速在高速上持續(xù)狂奔，一路上可謂驚心動(dòng)魄。慶幸的是，在高速交警的緊急施救下，該車(chē)輛在失控近一小時(shí)后終于安全停下。

　　3月16日，該事件在網(wǎng)絡(luò)上持續(xù)發(fā)酵，“奔馳高速失控”詞條出現(xiàn)在微博熱搜中。

　　“定速巡航失控”非個(gè)案2012年11月，一位浙江豐田車(chē)主在啟用定速巡航后，車(chē)速被鎖死在125公里/時(shí)，并且剎車(chē)失靈，在狂飆1個(gè)半小時(shí)后，終于在警方安排下，通過(guò)與貨車(chē)相撞，得以停車(chē)逃生。

　　此事曾引起強(qiáng)烈關(guān)注，但由于是個(gè)案，“定速巡航失控”很快淡出了當(dāng)時(shí)的話(huà)題。

　　時(shí)隔5年多，“定速巡航失控”再度成為熱點(diǎn)。

　　據(jù)一位奔馳4S上海門(mén)店的內(nèi)部人士透露，奔馳正在調(diào)查事故原因，到目前為止，奔馳僅發(fā)生過(guò)這一次類(lèi)似事件。

　　隨著汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步，配備定速巡航功能的車(chē)型越來(lái)越多。使用定速巡航后，司機(jī)在高速公路上長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)時(shí)，無(wú)需再去踩油門(mén)控制車(chē)速，既減輕了司機(jī)的疲勞感，又能減少不必要的車(chē)速變化，使得車(chē)輛在勻速行駛過(guò)程中更加節(jié)油。

　　然而兩次事故表明，定速巡航雖然省油又省力，但一旦發(fā)生故障就極具危險(xiǎn)性，特別是車(chē)速被設(shè)定為高速時(shí)，功能一旦失靈，就會(huì)面臨“生死時(shí)速”。

　　三大招教你自救所幸，在人力幫助下，遭遇“生死時(shí)速”的豐田車(chē)主和奔馳車(chē)主都逃出生天。

　　有網(wǎng)友對(duì)此提出疑問(wèn)：如果自己也遇到類(lèi)似情況，又沒(méi)有兩位車(chē)主的駕駛技術(shù)和運(yùn)氣，該怎么自救？

　　記者查閱資料后發(fā)現(xiàn)，如果遇到類(lèi)似情況，理論上，車(chē)主可以嘗試以下解決方法：

　　1、嘗試將擋位換至N檔，解除定速巡航；

　　2、依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速，手動(dòng)擋情況下，將擋位逐級(jí)減至1擋，自動(dòng)擋情況下，靠手動(dòng)模式將擋位限制在最低。確保在最右側(cè)緊急車(chē)道的前提下，打開(kāi)雙閃燈，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)強(qiáng)行減速，最后再配合手剎將車(chē)停下。

　　3、如果以上方法仍舊無(wú)法解除失控狀態(tài)，在確保系緊安全帶且保護(hù)好身體重要部位的情況下，車(chē)主可以嘗試通過(guò)刮蹭護(hù)欄、墻壁等方式讓車(chē)輛減速，伺機(jī)逃生。

　　奔馳：不具備后臺(tái)干預(yù)車(chē)輛技術(shù)16日午后，關(guān)于事件中的奔馳車(chē)最終究竟如何安全停下，網(wǎng)絡(luò)上流傳著不同版本的解釋。第一種說(shuō)法是奔馳售后通過(guò)后臺(tái)遙控，使車(chē)輛減速停止；第二種說(shuō)法是車(chē)主通過(guò)解開(kāi)安全帶及開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的方式降低車(chē)速，直至剎車(chē)功能恢復(fù)。

　　也正是第一種說(shuō)法，把“后臺(tái)操控”這一概念推到了輿論的風(fēng)口浪尖，引起了網(wǎng)友的激烈討論。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）