電動(dòng)新選擇 試駕首測(cè)廣汽豐田iA5
正如之前提到，筆者認(rèn)為廣汽集團(tuán)在最開始研發(fā)這臺(tái)車型其實(shí)更類似于打造一款讓人更容易接受的新能源車型，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，它都跟更像一臺(tái)用料厚道、外觀科技感的燃油車型，動(dòng)力的調(diào)教也是如此。廣汽豐田iA5采用了日本電產(chǎn)的三電合一電機(jī)，其最大扭矩達(dá)到了300牛米，但是實(shí)際的駕駛感受就是車輛的加速和剎車都非常線性，而且乘坐的暈眩感會(huì)相較于其他一些電動(dòng)車車型較少一些，但是如果你要追求新勢(shì)力那種眼花繚亂的高科技功能，抱歉，這可能不是你的菜。
實(shí)測(cè)的成績(jī)也印證了試駕的感受，廣汽豐田iA5的百公里加速為7.88s，對(duì)于一臺(tái)電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，7秒多的加速可以說(shuō)屬于“較慢”的陣容，連續(xù)加速的G值也不算大。剎車方面則顯得中規(guī)中矩測(cè)試多次之后均在40m左右，最好的成績(jī)?cè)?9.78。續(xù)航方面，它的官方續(xù)航為510km，參考姐妹車型的實(shí)測(cè)結(jié)果，綜合續(xù)航大概實(shí)際在430km左右，由于電動(dòng)車的加速剎車成績(jī)比較受天氣和場(chǎng)地影響，這次試駕會(huì)的時(shí)間并不是十分充裕，廣汽豐田iA5續(xù)航方面也沒(méi)有進(jìn)行實(shí)測(cè)，后續(xù)我們拿到試駕車將會(huì)進(jìn)行更詳細(xì)的實(shí)測(cè)。
總結(jié)：我認(rèn)為廣汽豐田iA5非常適合這類人，如果你是那種覺(jué)得新勢(shì)力造車不太靠譜，而且又認(rèn)為一些合資品牌造的車型續(xù)航太低，由于家庭的實(shí)質(zhì)需求和牌照的問(wèn)題，其實(shí)很值得考慮廣汽豐田iA5車型。廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售體系讓它擁有更好的品質(zhì)和銷售渠道，除此之外，首批車主更能夠獲得很多福利，諸如免費(fèi)充電樁，更長(zhǎng)的質(zhì)保和更優(yōu)惠的金融政策等，要知道，這是筆者第一次十分推薦的電動(dòng)車型～（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 徐永強(qiáng)）
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