自主轎車(chē)新中堅(jiān) 測(cè)試廣汽傳祺全新一代GA6
0-100km/h加速測(cè)試
關(guān)閉ESP并切換至運(yùn)動(dòng)模式，準(zhǔn)備彈射起步，愛(ài)信6AT變速箱允許起步轉(zhuǎn)速為2100rpm，但操作上要順著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升勢(shì)頭，達(dá)到2100rpm時(shí)立即松開(kāi)剎車(chē)，前輪打滑不明顯，隨即向前沖出去，前段推背感不錯(cuò)，但后段持續(xù)加速力度放緩，最終0-100km/h的成績(jī)?yōu)?0.30秒。
初段的加速G值保持在0.4g左右，相比同級(jí)別一些渦輪增壓車(chē)型而言爆發(fā)力不算強(qiáng)，但勝在持續(xù)時(shí)間尚可，直至加速中段才有所回落。不過(guò)最終的成績(jī)不算十分理想，跟大多數(shù)1.5T/1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)成績(jī)差不多。
100km/h-0制動(dòng)測(cè)試
100km/h-0制動(dòng)中，全新一代傳祺G6最終成績(jī)?yōu)?1.07米，盡管裝備了米其林浩悅4輪胎，但還是沒(méi)能破40米大關(guān)，在同級(jí)別當(dāng)中百公里制動(dòng)表現(xiàn)算一般水平。
噪音測(cè)試
日常城市通勤，全新一代傳祺GA6的噪音不大，車(chē)內(nèi)交談沒(méi)難度，整體隔音水平在同級(jí)別里是中上水平的，不過(guò)如果把速度提起至100km/h以后，從底盤(pán)傳來(lái)的路噪就有點(diǎn)打擾，比較明顯的底盤(pán)噪音是影響成績(jī)的最大因素，風(fēng)噪抑制尚可。
油耗測(cè)試
我們對(duì)全新一代傳祺GA6進(jìn)行了日常油耗測(cè)試，行駛路段涵蓋了城市擁堵、快速路以及高速路段，基本模擬了日常用車(chē)的行駛場(chǎng)景。測(cè)試當(dāng)天溫度為35℃，并將車(chē)內(nèi)空調(diào)溫度設(shè)定在25℃，一檔風(fēng)量，駕駛模式選擇節(jié)能，車(chē)內(nèi)僅一名駕駛員。漫長(zhǎng)的4小時(shí)測(cè)試結(jié)束后，最終計(jì)算得到實(shí)測(cè)油耗成績(jī)?yōu)?.28L/100km。1.5T+愛(ài)信6AT這套動(dòng)力組合實(shí)際油耗表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。
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不是什么都喜歡，但是一談到喜歡的，就滔滔不絕的家伙，比如車(chē)。
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