兩車發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相差不大，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級(jí)別對(duì)手，其中林肯大陸的發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大，最大功率達(dá)261PS，最大扭矩386N·m，同時(shí)還能加92號(hào)汽油，真正的力氣大不挑食。奧迪A6L最大馬力224PS，最大扭矩350N·m，擁有quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能從容面對(duì)更復(fù)雜的路況。

　　林肯大陸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力隨叫隨到，油門調(diào)校得較為跟腳，反饋力度適中，起步時(shí)不會(huì)很躥，中后段開始爆發(fā)，只要你敢踩油門，動(dòng)力源源不斷；奧迪A6L渦輪遲滯比林肯大陸更明顯，但是并不影響它的加速表現(xiàn)，在quattro的加持下，與林肯大陸有比肩之力。

　　變速箱方面則是林肯全面勝出，奧迪A6L使用7速雙離合變速箱，這是業(yè)內(nèi)最成熟的變速箱之一，只在低速換擋時(shí)有些許頓挫，拉高速度后平順性與AT變速箱沒有什么區(qū)別。林肯大陸使用的AT變速箱，已經(jīng)過市場多年檢驗(yàn)，技術(shù)成熟換擋沒有多余動(dòng)作，特別是在市區(qū)走走停停時(shí)，表現(xiàn)比A6L更平順。

　　林肯大陸的底盤表現(xiàn)非常優(yōu)異，對(duì)路面震動(dòng)的過濾到位，好像車身與地面中間鋪滿了棉花一樣，所有震動(dòng)到了底盤就全部消失殆盡，車內(nèi)四平八穩(wěn)。奧迪底盤比大陸硬，大的震動(dòng)過濾不完全，會(huì)明顯傳到車廂內(nèi)，底盤明顯不如林肯大陸高級(jí)。

　　優(yōu)秀的底盤，配合上舒服的座椅，加上精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，過彎時(shí)車身沒有多余的動(dòng)作，更加平穩(wěn)；此外林肯大陸還配有全隔音玻璃和ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，隔絕了車外的喧囂，林肯大陸化身為移動(dòng)大沙發(fā)，車內(nèi)乘客可以安然在里面玩手機(jī)也不容易暈車。

　　A6L雖然比林肯大陸小一圈，但是后排空間并沒有縮水，兩車后排空間都有兩拳以上，在后排翹二郞腿都不在話下，但是因?yàn)樗^硬的底盤和又硬又直的后排座椅，奧迪A6L后排的乘坐舒適度比林肯大陸差了不少。

　　豪無疑問，奧迪A6L在運(yùn)動(dòng)化，科技化一直是領(lǐng)跑者，整車工藝與科技營造都十分出色，如果你非常在意科技氛圍，可以考慮A6L。作為中國市場的后來者，林肯大陸在旗艦轎車領(lǐng)域奮起直追，正在被越來越多的人熟知，如果你手握40多萬預(yù)算，想買一臺(tái)豪華舒適兼?zhèn)?，并且個(gè)性十足、與眾不同的車，那么林肯大陸絕對(duì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。