加速測(cè)試，2020款哈弗H9雖然在功率上降低了20kW，但扭矩提升了30Nm，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)的改變反映在測(cè)試成績(jī)上還是很明顯的。2020款車型的數(shù)據(jù)明顯好于老款，上次測(cè)試?yán)峡钴囆瓦€是冬天，這次測(cè)新款是比較炎熱的夏天(高溫下的測(cè)試數(shù)據(jù)通常會(huì)比低溫差)，即便在這樣的情況下，2020款車型的加速成績(jī)也比老款快了將近一秒，動(dòng)力的提升還是很明顯的。

　　制動(dòng)測(cè)試，由于哈弗H9在剎車系統(tǒng)上沒有變化，所以剎車性能跟老款差不多，下面表格中的數(shù)據(jù)差異，主要還是來(lái)自于不同的車況和路況以及環(huán)境所致，而不是車輛本身的剎車性能差異?？傮w來(lái)說，剎車水平就是40-42米的范圍，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于這類車型來(lái)說屬于比較好的成績(jī)。通過表格也可以看到，它比一些“老炮兒”合資車還要好。

　　油耗測(cè)試，首先要說的是2020款H9可以使用92號(hào)汽油，這個(gè)對(duì)于油耗偏高的越野車來(lái)說，長(zhǎng)期使用能夠節(jié)省不少用車成本。這次的油耗測(cè)試，我們并沒有選擇擁堵的城市道路，畢竟大多數(shù)購(gòu)買H9的消費(fèi)者其實(shí)并不是開著它上下班的，或者說看重的不是它擁堵路況的油耗表現(xiàn)。因此，這次的路線是結(jié)合適合H9的用途，選擇了相對(duì)通常的國(guó)道、高速，這些路況是長(zhǎng)途自駕時(shí)遇到最多的情況，對(duì)大家來(lái)說也更有參考意義。

　　從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，這次跑了156公里，道路包括北京的五環(huán)、高速以及周邊國(guó)道，行車電腦顯示平均時(shí)速為56km/h，平均油耗為12.5L/100km。此次共消耗燃油17.26升，實(shí)際測(cè)算的油耗為11.06升。可以看到，實(shí)測(cè)油耗比行車電腦的數(shù)據(jù)低，這可能和行車電腦數(shù)據(jù)的刷新速度或計(jì)算方式有關(guān)?？傊?，2020款H9的油耗真的不高。

　　附加一些相關(guān)油耗信息，如果在擁堵的路況蠕行，行車電腦的油耗在14L-15L/100km上下。綜合一些的話，如早晚高峰，擁堵加上偶爾的通暢，行車電腦的平均油耗在13.5L/100km左右。另一方面，高速巡航的話，時(shí)速控制在100-120km/h，行車電腦的平均油耗為9.5-10L/km。再考慮到實(shí)測(cè)油耗不會(huì)高過行車電腦，2020款H9的油耗確實(shí)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

結(jié)語(yǔ)：

　　簡(jiǎn)單來(lái)說，2020款哈弗H9是一臺(tái)性能出色的越野車，但同時(shí)它又是一臺(tái)非常適合日常使用的SUV車型。這就是2020款車型的特點(diǎn)，它不再是一臺(tái)單純的“越野車”。更是融合了更多的舒適體驗(yàn)，全路況、多功能才是這臺(tái)車的最大亮點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）