有智慧更智能 測試哈弗H6 Hi-Life版
這臺(tái)7速DCT濕式雙離合變速器是可以拉高轉(zhuǎn)速起步的，雖然不高只有2000轉(zhuǎn)起步卻帶有輪胎打滑，說明它的低扭爆發(fā)力還是非常足的，而且通過曲線圖看到除了一擋升二擋有頓挫出現(xiàn)，之后動(dòng)力的輸出都很平順，在破百的過程中1.5T的動(dòng)力并沒有出現(xiàn)疲軟的情況，所以最終我們獲得了百公里加速的最好成績?yōu)?0.35秒，作為一臺(tái)小排量渦輪增壓動(dòng)力這個(gè)成績還是不錯(cuò)的，畢竟像傳祺、長安這些大廠的那些1.5T加速成績要在11秒了。
制動(dòng)成績有過預(yù)期，因?yàn)橹皽y試過幾款哈弗的SUV車型，40米左右的成績比較多，而我們本次測試的最好成績?yōu)?3.9米，這個(gè)成績其實(shí)并不理想。從曲線圖上我們看初段制動(dòng)力稍弱一些，但隨后都很穩(wěn)定線性，實(shí)際的制動(dòng)情況是越到后面越越剎不住的感覺比較明顯，不管怎么說有待提升吧。
結(jié)語：
Hi-Life版本的全新哈弗H6即便變化主要在車機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力總成以及調(diào)校上都沒有太大出入，但確實(shí)是讓人動(dòng)心的產(chǎn)品，對(duì)于消費(fèi)者需求的升級(jí)也做到了精準(zhǔn)的定位，而作為哈弗的常青樹產(chǎn)品，率先在哈弗H6上裝配確實(shí)是很好的考慮，對(duì)產(chǎn)品競爭力的提升是顯著的。不過，還是希望這套系統(tǒng)能夠全面普及到其他產(chǎn)品中讓更多的消費(fèi)者能夠體驗(yàn)到它的便利。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）
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