【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】7月16日，基于CMF平臺(tái)打造的東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸正式上市，售價(jià)區(qū)間為10.90-14.30萬元。值得一提的是，軒逸車系依舊采用二代同堂的方式進(jìn)行銷售，舊款車型更名為新軒逸·經(jīng)典，而更老的軒逸·經(jīng)典已經(jīng)停產(chǎn)。在上一年中，軒逸系列斬獲48萬輛的成績(jī)，力壓大眾朗逸登頂轎車銷量寶座，于是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如今的新軒逸·經(jīng)典還有比較大的價(jià)值可以發(fā)揮。對(duì)于潛在消費(fèi)者們，在新舊之間應(yīng)該如何抉擇呢？我們通過二者的對(duì)比評(píng)測(cè)來告訴你答案。

        本期參與對(duì)比評(píng)測(cè)的車型分別為2020款 1.6L TOP CVT奢享版（14.30萬元）和2016款 1.6XV CVT智享版（指導(dǎo)價(jià)13.98萬元）。（注：2016款與2019款在產(chǎn)品方面變化很小，但7月份上市的2019款價(jià)格便宜不少）

        小結(jié)：全新軒逸采用了日產(chǎn)最新的家族化設(shè)計(jì)，所以看起來很像小號(hào)的全新天籟。另外，其較寬和較矮的車頭造型，讓人覺得有幾分叫板本田思域的意味。若以年輕消費(fèi)者的審美來衡量，自然是普遍比較喜歡這種轎跑式風(fēng)格的。舊款軒逸這邊，雖然沒有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，但起碼屬于經(jīng)久耐看型，目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上過時(shí)。

        小結(jié)：全新軒逸的車內(nèi)，同樣是較大程度上參照了全新天籟。前排舒適性升級(jí)是一大亮點(diǎn)，在視覺效果和一些配置方面，也討得年輕人喜歡。至于空間表現(xiàn)，雖然沒有取得很大的進(jìn)步，但依舊還是能夠保持同級(jí)領(lǐng)先。

        動(dòng)力部分，兩臺(tái)車均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無級(jí)變速箱。不同的是，全新軒逸為第三代HR16機(jī)型，舊款軒逸為第二代HR16機(jī)型。在動(dòng)力參數(shù)方面，二者有些許差距，但第三代HR16的主要提升其實(shí)在于燃油經(jīng)濟(jì)性，究竟大概提升了多少，后文見分曉。

        在動(dòng)力性能方面，兩臺(tái)車的水平半斤八兩，談不上有什么爆發(fā)感，只是剛好滿足日常家用而已。即使切換到S擋，也只是油門初段響應(yīng)稍微更快一點(diǎn)點(diǎn)而已，像我的話，寧愿選擇一直在ECO節(jié)油模式下慢條斯理地開，只享受其帶來的出色平順性就夠了。

        當(dāng)然，全新軒逸開起來也不是說完全像舊款軒逸那般平淡無奇，畢竟這是一臺(tái)換代車型，而且還誕生于于運(yùn)動(dòng)家轎重新興起的節(jié)骨眼上。

        首先要表揚(yáng)的是方向盤，一握上去，皮質(zhì)包裹所帶來的手感就明顯好于舊款。接著一打方向盤，發(fā)覺虛位沒舊款軒逸那么大，阻尼感也更好。在轉(zhuǎn)彎過程中，全新軒逸的轉(zhuǎn)向精度要好于舊款軒逸，而且隨著車速提升，方向盤手感會(huì)逐漸變沉，路感也更加清晰，因此多多少少還是帶來一些驚喜。據(jù)官方說法，全新軒逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化了主銷后傾拖距和助力曲線。

        全新軒逸提升了車身剛性，另外在前麥弗遜+后扭力梁懸架組合不變的情況下，把前懸架區(qū)域的U型半框結(jié)構(gòu)改為全框副車架，同時(shí)優(yōu)化后懸架關(guān)鍵零部件強(qiáng)度和調(diào)校水平。這些操作帶來的好處就是底盤支撐效果變好了，行駛穩(wěn)定性有所進(jìn)步，配合上較低的駕駛坐姿，可以說更有趣味。當(dāng)然，全新軒逸總體上偏舒適的定位并沒有改變，只是稍微平衡一下，不像舊款軒逸那樣軟綿綿。

        小結(jié)：在駕駛層面，全新軒逸的動(dòng)力性能與其犀利外表有些不符，但正如前面所言，還是有一些驚喜之處的，包括其轉(zhuǎn)向手感和底盤韌性。這些變化對(duì)于駕駛者而言，多半是喜聞樂見的。

0-100km/h加速測(cè)試

        盡管全新軒逸的動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)，但實(shí)際加速成績(jī)卻稍微不如舊款軒逸。出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果的主要原因在于動(dòng)力調(diào)校差異，全新軒逸出于節(jié)油性的考慮，在調(diào)校方面采取了更保守的措施。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

        制動(dòng)測(cè)試結(jié)果顯示，全新軒逸的制動(dòng)距離在40米范圍之內(nèi)，屬于合格水平，舊款軒逸則比較遜色。

噪音測(cè)試

        由于測(cè)試噪音時(shí)正逢下小雨，所以測(cè)得的數(shù)據(jù)會(huì)比平時(shí)略高一些。分貝儀測(cè)得結(jié)果顯示，兩臺(tái)車的隔音降噪表現(xiàn)都很不錯(cuò)，并且數(shù)據(jù)差異基本與實(shí)際主觀感受相符。怠速和中低速狀態(tài)下，噪音比較接近，而到了高速，全新軒逸表現(xiàn)要更勝一籌。

油耗測(cè)試

        對(duì)于家用車，日常使用的油耗表現(xiàn)是消費(fèi)者們最關(guān)心的點(diǎn)之一。我們將兩臺(tái)車加滿油，在高速與市區(qū)路況的綜合情況下跑100公里左右，然后再次加滿油，從而計(jì)算它們各自的油耗水平。

        第3代HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一代而言，增加了鏡面熔射缸孔、EGR廢氣再循環(huán)、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)、TCV多級(jí)擾流控制等技術(shù)，再加上更保守的動(dòng)力調(diào)校，所以全新軒逸的節(jié)油性在原來良好基礎(chǔ)上更上一層樓。

        總結(jié)：通過上文一系列對(duì)比，大家并不難發(fā)現(xiàn)，全新軒逸依舊是一臺(tái)普通家用轎車。只不過，為了迎合當(dāng)下多數(shù)目標(biāo)用戶的喜好，東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新車外觀、內(nèi)飾動(dòng)了大刀，而對(duì)駕控方面略施小刀，起到了產(chǎn)品特征更豐富、更均衡的效果。如果你深深喜愛全新軒逸這副設(shè)計(jì)，并且喜歡駕駛的話，那么建議選擇全新軒逸；如果這些打動(dòng)不了你，更在意實(shí)用性與性價(jià)比的話，價(jià)格更低且有終端優(yōu)惠的舊款軒逸更適合你。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永）