節(jié)油更進(jìn)一步 新舊款軒逸對(duì)比評(píng)測(cè)
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】7月16日,基于CMF平臺(tái)打造的東風(fēng)日產(chǎn)第14代軒逸正式上市,售價(jià)區(qū)間為10.90-14.30萬元。值得一提的是,軒逸車系依舊采用二代同堂的方式進(jìn)行銷售,舊款車型更名為新軒逸·經(jīng)典,而更老的軒逸·經(jīng)典已經(jīng)停產(chǎn)。在上一年中,軒逸系列斬獲48萬輛的成績(jī),力壓大眾朗逸登頂轎車銷量寶座,于是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,如今的新軒逸·經(jīng)典還有比較大的價(jià)值可以發(fā)揮。對(duì)于潛在消費(fèi)者們,在新舊之間應(yīng)該如何抉擇呢?我們通過二者的對(duì)比評(píng)測(cè)來告訴你答案。
本期參與對(duì)比評(píng)測(cè)的車型分別為2020款 1.6L TOP CVT奢享版(14.30萬元)和2016款 1.6XV CVT智享版(指導(dǎo)價(jià)13.98萬元)。(注:2016款與2019款在產(chǎn)品方面變化很小,但7月份上市的2019款價(jià)格便宜不少)
小結(jié):全新軒逸采用了日產(chǎn)最新的家族化設(shè)計(jì),所以看起來很像小號(hào)的全新天籟。另外,其較寬和較矮的車頭造型,讓人覺得有幾分叫板本田思域的意味。若以年輕消費(fèi)者的審美來衡量,自然是普遍比較喜歡這種轎跑式風(fēng)格的。舊款軒逸這邊,雖然沒有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息,但起碼屬于經(jīng)久耐看型,目前還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上過時(shí)。
小結(jié):全新軒逸的車內(nèi),同樣是較大程度上參照了全新天籟。前排舒適性升級(jí)是一大亮點(diǎn),在視覺效果和一些配置方面,也討得年輕人喜歡。至于空間表現(xiàn),雖然沒有取得很大的進(jìn)步,但依舊還是能夠保持同級(jí)領(lǐng)先。
動(dòng)力部分,兩臺(tái)車均搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),匹配CVT無級(jí)變速箱。不同的是,全新軒逸為第三代HR16機(jī)型,舊款軒逸為第二代HR16機(jī)型。在動(dòng)力參數(shù)方面,二者有些許差距,但第三代HR16的主要提升其實(shí)在于燃油經(jīng)濟(jì)性,究竟大概提升了多少,后文見分曉。
在動(dòng)力性能方面,兩臺(tái)車的水平半斤八兩,談不上有什么爆發(fā)感,只是剛好滿足日常家用而已。即使切換到S擋,也只是油門初段響應(yīng)稍微更快一點(diǎn)點(diǎn)而已,像我的話,寧愿選擇一直在ECO節(jié)油模式下慢條斯理地開,只享受其帶來的出色平順性就夠了。
當(dāng)然,全新軒逸開起來也不是說完全像舊款軒逸那般平淡無奇,畢竟這是一臺(tái)換代車型,而且還誕生于于運(yùn)動(dòng)家轎重新興起的節(jié)骨眼上。
首先要表揚(yáng)的是方向盤,一握上去,皮質(zhì)包裹所帶來的手感就明顯好于舊款。接著一打方向盤,發(fā)覺虛位沒舊款軒逸那么大,阻尼感也更好。在轉(zhuǎn)彎過程中,全新軒逸的轉(zhuǎn)向精度要好于舊款軒逸,而且隨著車速提升,方向盤手感會(huì)逐漸變沉,路感也更加清晰,因此多多少少還是帶來一些驚喜。據(jù)官方說法,全新軒逸的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化了主銷后傾拖距和助力曲線。
全新軒逸提升了車身剛性,另外在前麥弗遜+后扭力梁懸架組合不變的情況下,把前懸架區(qū)域的U型半框結(jié)構(gòu)改為全框副車架,同時(shí)優(yōu)化后懸架關(guān)鍵零部件強(qiáng)度和調(diào)校水平。這些操作帶來的好處就是底盤支撐效果變好了,行駛穩(wěn)定性有所進(jìn)步,配合上較低的駕駛坐姿,可以說更有趣味。當(dāng)然,全新軒逸總體上偏舒適的定位并沒有改變,只是稍微平衡一下,不像舊款軒逸那樣軟綿綿。
小結(jié):在駕駛層面,全新軒逸的動(dòng)力性能與其犀利外表有些不符,但正如前面所言,還是有一些驚喜之處的,包括其轉(zhuǎn)向手感和底盤韌性。這些變化對(duì)于駕駛者而言,多半是喜聞樂見的。
0-100km/h加速測(cè)試
盡管全新軒逸的動(dòng)力參數(shù)占優(yōu),但實(shí)際加速成績(jī)卻稍微不如舊款軒逸。出現(xiàn)這個(gè)結(jié)果的主要原因在于動(dòng)力調(diào)校差異,全新軒逸出于節(jié)油性的考慮,在調(diào)校方面采取了更保守的措施。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
制動(dòng)測(cè)試結(jié)果顯示,全新軒逸的制動(dòng)距離在40米范圍之內(nèi),屬于合格水平,舊款軒逸則比較遜色。
噪音測(cè)試
由于測(cè)試噪音時(shí)正逢下小雨,所以測(cè)得的數(shù)據(jù)會(huì)比平時(shí)略高一些。分貝儀測(cè)得結(jié)果顯示,兩臺(tái)車的隔音降噪表現(xiàn)都很不錯(cuò),并且數(shù)據(jù)差異基本與實(shí)際主觀感受相符。怠速和中低速狀態(tài)下,噪音比較接近,而到了高速,全新軒逸表現(xiàn)要更勝一籌。
油耗測(cè)試
對(duì)于家用車,日常使用的油耗表現(xiàn)是消費(fèi)者們最關(guān)心的點(diǎn)之一。我們將兩臺(tái)車加滿油,在高速與市區(qū)路況的綜合情況下跑100公里左右,然后再次加滿油,從而計(jì)算它們各自的油耗水平。
第3代HR16自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比上一代而言,增加了鏡面熔射缸孔、EGR廢氣再循環(huán)、e-VTC電動(dòng)可變氣門正時(shí)、TCV多級(jí)擾流控制等技術(shù),再加上更保守的動(dòng)力調(diào)校,所以全新軒逸的節(jié)油性在原來良好基礎(chǔ)上更上一層樓。
總結(jié):通過上文一系列對(duì)比,大家并不難發(fā)現(xiàn),全新軒逸依舊是一臺(tái)普通家用轎車。只不過,為了迎合當(dāng)下多數(shù)目標(biāo)用戶的喜好,東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新車外觀、內(nèi)飾動(dòng)了大刀,而對(duì)駕控方面略施小刀,起到了產(chǎn)品特征更豐富、更均衡的效果。如果你深深喜愛全新軒逸這副設(shè)計(jì),并且喜歡駕駛的話,那么建議選擇全新軒逸;如果這些打動(dòng)不了你,更在意實(shí)用性與性價(jià)比的話,價(jià)格更低且有終端優(yōu)惠的舊款軒逸更適合你。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 朱仕永)
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